|
Karar Sayısı
: 2011/1511
2011 Yılı Yatırım Programında
1994E010180 proje numarasıyla yer alan ve birim fiyat teklif almak
suretiyle ihale edilen Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi kapsamında
bulunan İnönü-Vezirhan ve Vezirhan-Köseköy yapım işleri projelerinde sözleşme bedelinin %
40'ı kadar iş artışına izin verilmesine ilişkin ekli Karar'ın yürürlüğe
konulması; Ulaştırma Bakanlığının 22/2/2011
tarihli ve 188 sayılı yazısı üzerine, 4735 sayılı Kamu İhale Sözleşmeleri
Kanununun 24 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu'nca 7/3/2011 tarihinde
kararlaştırılmıştır.
Abdullah GÜL
CUMHURBAŞKANI
Recep Tayyip ERDOĞAN
Başbakan
C. ÇİÇEKB. ARINÇA. BABACANM. AYDIN
Devlet Bak. ve Başb. Yrd.Devlet
Bak. ve Başb. Yrd.Devlet Bak. ve
Başb. Yrd.Devlet
Bakanı
H. YAZICIF. N. ÖZAKM. Z. ÇAĞLAYANF. ÇELİK
Devlet BakanıDevlet Bakanı Devlet BakanıDevlet Bakanı
E. BAĞIŞS. A. KAVAFC. YILMAZS. ERGİN
Devlet BakanıDevlet BakanıDevlet BakanıAdalet Bakanı
M. V. GÖNÜLB. ATALAYA. DAVUTOĞLUM. ŞİMŞEK
Milli Savunma Bakanıİçişleri BakanıDışişleri BakanıMaliye Bakanı
N. ÇUBUKÇUM. DEMİRR. AKDAĞB. YILDIRIM
Milli Eğitim BakanıBayındırlık ve İskân BakanıSağlık BakanıUlaştırma
Bakanı
M. M. EKERÖ. DİNÇERN. ERGÜNT. YILDIZ
Tarım ve Köyişleri
BakanıÇalışma ve Sos. Güv. BakanıSanayi
ve Ticaret BakanıEnerji ve Tabii
Kaynaklar Bakanı
E.
GÜNAYV.
EROĞLU
Kültür ve Turizm BakanıÇevre
ve Orman Bakanı
7/3/2011 TARİHLİ VE 2011/1511 SAYILI
KARARNAMENİN EKİ
KARAR
MADDE 1 − (1) 2011 Yılı Yatırım Programında
1994E010180 proje numarasıyla yer alan Ankara- İstanbul Hızlı Tren Projesi
kapsamında;
a)
Köseköy-Vezirhan (Kesim
1) yapım işleri projesinde;
1)
Hızlı tren güzergâhında Km. 187+300–206+600 arasında, TCK Bozüyük-Mekece Karayolu yapımı esnasında meydana gelen
heyelanın hızlı tren güzergâhında oluşturduğu heyelan yırtıklarından
uzaklaşmak ve karayolu kesişmelerinden kurtulmak amacıyla yapılan proje
değişikliğinin uygulanması,
2)
Kıyı ve Liman Yapıları, Demiryolları, Hava Meydanları İnşaatlarına İlişkin
Deprem Teknik Yönetmeliği gereğince viyadük
projelerinde yapılan revizyonların uygulanması,
3)
Hızlı tren güzergâhında Km. 145+150–172+500 arasında bulunan Pamukova
Bölgesinde, Kuzey Anadolu fay hattına yakınlığı ile yeni alüvyonlar
nedeniyle oluşan sıvılaşma ve dolgularda oluşabilecek oturma risklerinden
kurtulmak amacıyla zemin iyileştirmelerinin ve yapılan proje revizyonlarının uygulanması,
4)
Sapanca-Köseköy arasında hızlı tren hattının
inşası aşamasında mevcut konvansiyonel hattın uzun süreli kapanmalara neden
olacağı ve işletmede aksaklıklar oluşturacağından mevcut 2 hattın
kaldırılıp yeni 3 hat yapılması yerine, 2 hat konvansiyonel hattın
korunarak yeni 2 hat hızlı tren hattının yapılması,
5) Onaylı Köseköy-Vezirhan
güzergâhının bir parçasını oluşturan yaklaşık 25 Km.lik Sapanca-Arifiye-Geyve arası onaylı güzergâhta düşük yarıçaplı
14 adet kurp bulunması nedeniyle hızlı tren bu
kesimde konvansiyonel tren hızıyla seyredeceğinden, bu kesimin 17 Km.lik
kısmında mevcut işletme halindeki hatlarla çakışma olduğundan ve mevcut
haliyle işletme uzun süreli kesintiye uğrayacağından, hızlı tren
standartlarına uygun güzergâh değişikliğine gidilmesi, Sapanca-Alifuatpaşa arasındaki yeni kesime ait alt yapı
işlerinin mevcut sözleşme kapsamında yapılmayıp ayrı bir ihale kapsamında
değerlendirilerek yalnızca üst yapı ve elektromekanik işlerinin yapılması,
6)
Tünellerin bazılarında onaylı projelerde tünel zemin cinsinden farklı zayıf
zemine rastlanılması ile derin yarmalarda hızlı trenin emniyetli bir
şekilde işletilebilmesi için tünel çıkışı aç kapa ve fülüt
yapılarında proje revizyonlarının uygulanması,
7)
Güzergâh işleri kapsamında işin uygulanması aşamasında ortaya çıkan ve
yapılması zorunlu hale gelen proje revizyonlarının
uygulanması,
amacıyla sözleşme bedelinin %40’ı kadar iş artışına izin
verilmiştir.
b)
Vezirhan-İnönü (Kesim 2) yapım işleri projesinde;
1)
Hızlı tren güzergâhında Km. 187+300–206+600 arasında; TCK Bozüyük-Mekece Karayolu yapımı esnasında meydana gelen
heyelanın hızlı tren güzergâhında oluşturduğu heyelan yırtıklarından
uzaklaşmak, mevcut dere, karayolu ve demiryolu kesişmelerinden kurtulmak
amacıyla yapılan proje değişikliğinin uygulanması,
2)
Tünel DT-26 bölgesinde, TCK Bozüyük-Mekece
Karayolu güzergâhında yapılan kazı neticesinde; tünel önünde oluşan
heyelanın etkisiyle şev stabilitesinin bozulması
sonucunda yapılan jeolojik-jeoteknik incelemeler
neticesinde tünelin stabilitesi için daha uygun
bir güzergâh belirlenerek ileride oluşabilecek heyelanlardan kaçınmak
amacıyla yapılan proje revizyonlarının
uygulanması,
3)
Sözleşme eki onaylı projeye göre hızlı tren güzergâhı Bozüyük’ün içinden
geçmekte olup; şehir içi geçişlerde altyapı kesişmelerinden ve bina yıkımlarında
karşılaşılacak olan yasal sorunlardan kaçınmak, sosyal ve çevresel
sorunları ortadan kaldırmak, demiryolu kesişmesini ve mevcut demiryolu deplasmanını ortadan kaldırmak amacıyla yapılan güzergâh
değişikliğine bağlı olarak gerçekleştirilen proje değişikliklerinin
uygulanması,
4)
Kıyı ve Liman Yapıları, Demiryolları, Hava Meydanları İnşaatlarına İlişkin
Deprem Teknik Yönetmeliği gereğince viyadük
projelerinde yapılan revizyonların uygulanması,
5)
Tünellerin bazılarında onaylı projelerde tünel zemin cinsinden farklı zayıf
zemine rastlanılması ile derin yarmalarda hızlı trenin emniyetli bir
şekilde işletilebilmesi için tünel çıkışı aç kapa ve fülüt
yapılarında da proje revizyonları
gerçekleştirilmiş olup; zorunlu olarak yapılan revizyonların uygulanması,
6)
Güzergâh işleri kapsamında işin uygulanması aşamasında ortaya çıkan ve
yapılması zorunlu hale gelen proje revizyonlarının
uygulanması,
amacıyla sözleşme bedelinin %40’ı kadar iş artışına izin
verilmiştir.
MADDE 2 − (1) Bu Karar yayımı tarihinde yürürlüğe
girer.
MADDE 3 − (1) Bu Karar hükümlerini Bakanlar
Kurulu yürütür.
|