|
Sanayi ve Ticaret Bakanlığından:
ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI
YAPAN ARAÇLARDA
KULLANILAN TAKOGRAF CİHAZLARI
HAKKINDA
YÖNETMELİK
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak ve
Tanımlar
Amaç
MADDE
1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı,
karayoluyla taşımacılık yapan araçlarda kullanılan aracın hızı ve kat
edilen mesafe gibi bilgileri otomatik olarak kaydeden takograf cihazlarının
araçlara takılarak, araçların karayolunda seyri sırasında sürücülerin
trafik güvenliğine ve sürüş hassasiyetine uyma zorunluluğunun yerine
getirilmesini sağlamaktır.
Kapsam
MADDE
2 – (1) Bu Yönetmelik, yük
taşımada kullanılan ve azami ağırlığı, römork veya yarı römork dahil 3,5
tonu geçen araçlar ile yolcu taşımada kullanılan ve sürücü dahil dokuz
kişiden fazla taşımaya elverişli araçlardan aşağıda belirtilenler hariç
olmak üzere karayoluyla uluslararası yolcu veya yük taşımak için kullanılan
araçları kapsar.
a) Güzergahı 50 kilometreyi aşmayan ve tarifeli
seferler ile yapılan yolcu taşımada kullanılan araçlar.
b) İzin verilen azami hızı saatte 40 km’yi geçmeyen
araçlar.
c) Yükün bu araçların hizmetlerine atfedilen
görevler nedeniyle alınmış ve kontrol altında olması durumunda; sürücü
olmadan sahip olunan veya kiralanan silahlı hizmet araçları, sivil savunma
araçları, itfaiye araçları ve toplum düzenini muhafaza etmekle görevli
araçlar.
ç) Ticari olmayan taşımacılık işlemlerinde, insani yardım
amacıyla, acil durumlarda veya kurtarma operasyonlarında kullanılan
araçlar.
d) Tıbbi amaçla kullanım için tayin edilmiş araçlar.
e) Merkezinden uzaklığı 100 km’lik bir yarıçap
içinde olan özelleştirilmiş çekiciler.
f) Teknik gelişme sebebiyle yol testlerine tabi
olan, tamir edilen veya bakım altında olan araçlar ve henüz hizmete
konulmamış yeni imal edilen araçlar.
g) Azami ağırlığı 7,5 tonu geçmeyen ve ticari
olmayan yüklerin taşımasında kullanılan araçlar veya araç kombinasyonları.
ğ) Kullanıldıkları taraf devletin mevzuatı gereğince
tarihsel statüye sahip olan ve yolcu ve yükün ticaret dışı taşındığı ticari
olmayan araçlar.
h) Kanalizasyon, sel, su, gaz ve elektrik
hizmetleri, otoyol bakımı ve kontrolü, çöp toplama ve boşaltma, telefon ve
telgraf hizmetleri, posta gönderilerinin taşınması, radyo ya da televizyon
yayınları ve radyo yahut televizyon istasyonu ya da alıcılarının tespiti
ile ilintili işlerde kullanılan araçlar.
ı) Sirk ve luna park ekipmanı taşıyan araçlar.
i) Çiftliklerden süt veya hayvan beslemede
kullanılan süt ürünlerini toplamada ve konteynerleri geri getirmede
kullanılan araçlar.
(2) Olağandışı koşullarda gerçekleştirilen
taşımacılık işlemleri için, 18/7/1997 tarihli ve 23053 mükerrer sayılı
Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 98 inci
maddesinde belirtilen “araç kullanma ve dinlenme sürelerine uyma
mecburiyeti” hükümlerinde tanınacak istisnalar Denetim Otoritesinin
yetkisindedir.
(3) Bu maddenin birinci fıkrası gereğince takograf
cihazının takılması ve kullanılması zorunlu olmasa bile ulusal karayolu
taşımacılığı işlemlerinde kullanılan araçlar için bu Yönetmelik hükümlerine
uyulması ve tanınacak muafiyetler ile ilgili uygulamalar Ulusal Otoritenin
yetkisindedir.
Dayanak
MADDE
3 – (1) Bu Yönetmelik;
a) 1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik
Kanunu, 11/1/1989 tarihli ve 3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu ile
29/6/2001 tarihli ve 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın
Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanuna dayanılarak,
b) 3314/90/EEC, 3572/90/EEC, 3688/92/EEC,
2479/95/EC, 1056/97/EC, 2135/98/EC, 1360/2002/EC, 1882/2003/EC,
432/2004/EC, 561/2006/EC, 1791/2006/EC, 68/2009/EC ve 1266/2009 sayılı
Konsey Tüzükleri ile değiştirilen 20/12/1985 tarih ve 3821/85/EEC sayılı
Konsey Tüzüğü ile 20/7/1999 tarihli ve 4411 sayılı Kanunla katılmamız uygun
bulunan ekli "Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda
Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması” AETR’ye paralel
olarak,
hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE
4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) AETR: 20/7/1999 tarihli ve 4411 sayılı Kanunla
katılmamız uygun bulunan Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan
Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşmasını,
b) Araç: Motorlu araç, traktör, römork veya yarı
römork veya bu araçların kombinasyonunu,
c) AT: Avrupa Topluluğunu,
ç) Azaltılmış günlük dinlenme süresi: Dokuz saatten
fazla, onbir saatten az olan herhangi bir dinlenme süresini,
d) Azaltılmış haftalık dinlenme süresi: En fazla
arka arkaya 24 saat kısaltılabilen, 45 saatten az olan herhangi bir süreyi,
e) Azami ağırlık: Tamamıyla yüklendiğinde aracın
çalışmasına izin verilen azami ağırlığı,
f) Bakanlık: Sanayi ve Ticaret Bakanlığını,
g) Bir hafta: Pazartesi saat 00.00 ile Pazar saat 24.00
arasındaki süreyi,
ğ) BM-AEK: Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik
Komisyonunu,
h) Çekici: Römork ve yarı römorkları çekmek için
imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu aracı,
ı) Denetim Otoritesi: Bu Yönetmelik kapsamındaki
takograf cihazlarının; araçta kullanımı sürecinde trafikteki denetim ve
kontrolünü yapmak üzere veya karayoluyla taşımacılık yapan işletmelerin
işyerlerinde takograf cihazıyla ilgili kayıtları denetlemek veya incelemek
üzere Ulusal Otorite tarafından belirlenen otoriteyi,
i) Dinlenme: Sürücünün vaktini serbestçe
kullanabildiği kesintisiz zamanı,
j) Düzenli günlük dinlenme süresi: İlki kesintisiz
en az üç saatten ve ikincisi de kalan kesintisiz dokuz saat şeklinde
alternatif olarak iki ayrı süreç halinde de kullanılabilen, en az 11 saat
süren dinlenme süresini,
k) Düzenli haftalık dinlenme süresi: En az 45
saatlik dinlenmeden oluşan herhangi bir süreyi,
l) Günlük dinlenme süresi: Düzenli günlük dinlenme
süresi ve azaltılmış günlük dinlenme süresinden oluşan, sürücünün vaktini
serbestçe harcayabileceği günlük süreyi,
m) Günlük sürüş zamanı: Günlük dinlenme süresinin
bitişini takip eden günlük dinlenme süresinin başlangıcı arasındaki toplam
sürüş zamanı veya günlük dinlenme süresi ile haftalık dinlenme süresi
arasındaki zamanı,
n) Haftalık dinlenme süresi: Düzenli haftalık
dinlenme süresi ve azaltılmış haftalık dinlenme süresini kapsayan,
sürücünün vaktini serbestçe harcayabileceği, bir önceki haftanın dinlenme
süresinin bitiminden altı adet 24 saatlik sürenin bitimi sonrası başlatılabilecek
süreyi,
o) Haftalık sürüş zamanı: Bir hafta boyunca
gerçekleşen toplam sürüş zamanını,
ö) İşletme: Kiralık, ödül karşılığı veya kendi
hesabına olsun, karayolunda taşımacılıkla meşgul olan herhangi bir gerçek
kişi, tüzel kişi, tüzel kişiliği olmayan herhangi bir birlik veya grup, kar
amaçlı olsun olmasın, kendi tüzel kişiliği olsun olmasın veya bu tür
kişiliğe sahip otoriteye bağımlı olsun olmasın, herhangi bir taşımacılık
işini yapan organı,
p) Karayolu taşımacılığı: Kamuya açık karayollarında,
yolcu veya yük taşımada kullanılan bir aracın yüklü veya yüksüz seyahatini,
r) Kart Verme Otoritesi: Bu Yönetmelik kapsamındaki
takograf cihazıyla birlikte kullanılan takograf kartlarıyla ilgili
işlemleri yürütmek üzere Ulusal Otorite tarafından belirlenen otoriteyi,
s) Komisyon: Avrupa Birliği Komisyonunu,
ş) Konsey: Avrupa Birliği Konseyini,
t) Mola: Geçen süre boyunca sürücünün aracı
kullanamayacağı veya başka bir iş yapamayacağı münhasıran dinlenmek için
kullanılan herhangi bir zaman süresini,
u) Motorlu araç: Karayolunda seyreden, devamlı
olarak raylar üzerinde giden araçlardan farklı olan ve normalde yolcu veya
yük taşımak için kullanılan, herhangi bir kendinden tahrikli aracı,
ü) Normal ikametgah: Kişisel veya mesleki nedenlerle
veya hiç bir mesleki neden yokken, kişi ile yaşadığı yer arasında yakın
ilişki olması nedeniyle bir takvim yılında en az yüzseksenbeş gün yaşanan
yeri,
v) Römork: Motorlu araçla çekilen insan veya yük
taşımak için imal edilmiş motorsuz aracı,
y) Servis ve montajcı: Bakanlık tarafından
onaylanan, takografla ilgili kurulum, aktivasyon, kalibrasyon, muayene ve
tamir gibi işlerin gerçekleştirildiği, kendilerinin ve çalışanlarının tüm
sorumluluğunu taşıyan işyerini,
z) Sürücü: Kısa bir süre için bile olsa bir aracı süren
kişi veya gerekli olduğunda görevi icabı aracı kullanabilmesi için araçta
taşınan kişiyi,
aa) Sürüş süresi: Sürekli veya kesintili şekilde
olabilen ve sürücünün bir dinlenme süresini veya molayı takiben sürüşü
başlatmasından yeni bir dinlenme süresi veya molaya kadar geçen toplam
sürüş zamanını,
bb) Sürüş zamanı: Sürüş aktivitesinin kaydedildiği
süreci,
cc) Taraf Ülke: AETR’ye taraf olan ülkeyi,
çç) Tarifeli seferler: Yetkili mercileri tarafından
onaylanan ve taşımacı tarafından seferlerin başlamasından önce yayımlanan
seferlerin tabi olduğu kurallar, bu kurallar tarafından istenen belgeler,
taşıma koşullarını; özellikle seferlerin sıklığını, fiat listesini, zaman
çizelgesini ve yolcu taşınmasında üstlenilen yükümlülükleri belirtir
şekilde, yolcuların önceden belirlenmiş duraklarda indirilip bindirildiği,
belirli aralıklarla, belirli güzergahta yolcu taşıma hizmetlerini,
dd) Ulusal Otorite: Ulaştırma Bakanlığını,
ee) Uluslararası karayolu taşımacılığı: En az bir
sınır geçilerek yapılan karayolu taşımacılığını,
ff) Yarı römork: Bir kısmı motorlu taşıt veya araç
üzerine oturan, taşıdığı yükün ve kendi ağırlığının bir kısmı motorlu araç
tarafından taşınan römorku,
ifade eder.
(2) Bu Yönetmelikte geçen diğer tanım ve tarifler bu
Yönetmeliğin Ek I'inde ve Ek IB’sinde belirtilmiştir.
İKİNCİ BÖLÜM
Tip Onayı Başvuruları,
Tip Onayı İşlemleri ve Tedbirler
Tip onayı
başvuruları
MADDE
5 – (1) Bu bölümde kullanılan
takograf cihazı ifadesi, takograf cihazı ile aksamlarını ifade eder.
(2) Bir takograf cihazı tipinin veya bir kayıt
sayfasının veya takograf kartı örneğinin, AT tip onayı başvurusu, uygun
özellikler belirtilerek, imalatçı veya temsilcisi tarafından Bakanlığa
yapılır. Herhangi bir takograf cihazı tipi veya herhangi bir kayıt sayfası
veya takograf kartı örneği ile ilgili olarak birden fazla taraf ülkenin
yetkili kuruluşuna başvuru yapılmaz.
Tip onayı
işlemleri
MADDE
6 – (1) Bakanlık, bu Yönetmeliğin
Ek I’inde veya Ek IB’sinde belirtilen gereklere uygun olan herhangi bir
takograf cihazı tipi veya herhangi bir kayıt sayfası veya takograf kartları
örneği için AT tip onayı verir.
(2) Sistemin güvenliği bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde
yer alan teknik gereklere uygun olmalıdır. Takograf cihazına; takograf
cihazının kendisi, sürücü kartı ve elektrikli vites kutusu bağlantısını da
içeren bütün sistemin AT tip onayı, sürüş saati ile ilgili bilgilerin
müdahalesine veya değiştirilmesine izin vermediği belirlenmedikçe verilmez.
Bunu sağlamak için gerekli testler, güncel olarak cihaza müdahale
tekniklerini bilen uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
(3) Onaylanmış bir örnekte yapılacak herhangi bir
değişiklik ya da ilave için, ilk AT tip onayını veren taraf ülkenin yetkili
kuruluşundan ilave AT tip onayı alınır.
(4) Bakanlık, bu madde uyarınca onayladığı her
takograf cihazı tipi veya kayıt sayfası veya takograf kartı örneği için bu
Yönetmeliğin Ek II’sinde yer alan örneğe uygun bir AT tip onay işareti
verir.
Tedbirler
MADDE
7 – (1) Bu Yönetmeliğin uygulanmasına
ilişkin alınan tedbirler ile ilgili hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a) Tip onayı için başvurulan Bakanlık, onayladığı ya
da onaylamayı reddettiği her takograf cihazı tipi veya kayıt sayfası veya
takograf kartı örneği için, bir ay içerisinde taraf ülkelerin yetkili
kuruluşlarına onay belgesinin bir nüshasını ve beraberinde ilgili teknik
dokümanların nüshalarını gönderir. Onay reddedilmişse, reddedilme
gerekçeleri de bildirilir.
b) Bakanlık, bu Yönetmeliğin 6 ncı maddesinde
belirtildiği şekilde AT tip onayı verilen ve AT tip onay işareti taşıyan
belirli takograf cihazlarının veya kayıt sayfalarının ya da takograf
kartlarının onaylamış olduğu prototipe uygun olmadığının tespit edilmesi
halinde, ürün örneklerinin onaylanmış olan prototipe uygun olması için
gereken tüm tedbirleri alır. Alınan tedbirler, gerekirse AT tip onayının
geri çekilmesini de içerir.
c) Bakanlık, onaylanmış takograf cihazının veya
kayıt sayfasının veya takograf kartlarının, bu Yönetmeliğin veya eklerinin
gereklerine uymaması veya kullanım amacına uygun olmayan genel kusurlar
göstermesi halinde verdiği onayı geri çeker.
ç) Diğer bir taraf ülkenin yetkili kuruluşu
tarafından bu maddenin birinci fıkrasının (b) bendinde ve (c) bendinde
belirtilen durumların biri hakkında Bakanlığa bildirim yapılması halinde,
Bakanlık, bildirimi yapan taraf ülke ile yapılan değerlendirme sonrası, bu
maddenin birinci fıkrasının (e) bendinde belirtilen hususlar çerçevesinde
(b) bendinde ve (c) bendinde belirtilen gerekli tedbirleri alır.
d) Bakanlık, bu maddenin birinci fıkrasının (c)
bendinde belirtilen durumlardan birinin oluştuğunu tespit etmesi halinde,
bir sonraki bildirime kadar takograf cihazının veya kayıt sayfalarının veya
takograf kartlarının piyasaya arzını ve hizmete sokulmasını yasaklar. Bu
maddenin birinci fıkrasının (b) bendinde belirtilen durumlar için de, imalatçının,
AT ilk doğrulamasından muaf tutulmuş olan takograf cihazını veya kayıt
sayfalarını veya takograf kartlarını, uyarılara rağmen, onaylanan tipe veya
bu Yönetmeliğin gereklerine uygun hale getirmemesi halinde aynı işlemler
uygulanır. Bakanlık, yukarıda belirtilen her durumda AT tip onayının geri
çekilmesini veya bu maddenin birinci fıkrasının (b) bendine, (c) bendine ve
(ç) bendine göre alınan diğer tedbirleri, gerekçeleri ile birlikte bir ay
içinde taraf ülkelerin yetkili kuruluşlarına bildirir.
e) Bakanlık, kendisine bildirilen bu maddenin
birinci fıkrasının (b) bendinde veya (c) bendinde belirtilen durumlardan
herhangi birinin olup olmadığı hakkında tereddüde düşmesi halinde, ilgili
taraf ülkeyle anlaşmazlığı çözmeye çalışır ve bu konuda Ulusal Otorite
aracılığı ile BM-AEK Sekretaryasını bilgilendirir.
f) Örnek bir kayıt sayfası için yapılan AT tip onayı
başvurusunda, söz konusu kayıt sayfasının kullanılmasının tasarlandığı
takograf cihazının tip veya tipleri başvuru formunda belirtilir. Ayrıca
başvuruyu yapan, söz konusu kayıt sayfasının testi için uygun tip ve
tiplerde ekipmanı sağlar. Bakanlık, tip onay belgesinde örnek kayıt
sayfasının hangi takograf cihazı tip ya da tiplerinde kullanılacağını
belirtir.
g) Aracın tescili ile ilgili kurum, bu Yönetmeliğin
6 ncı maddesinin dördüncü fıkrasında belirtilen AT tip onay işaretini ve 8
inci maddede belirtilen montaj etiketini taşıyan cihazın takılı olması
nedeni ile takograf cihazının takılı olduğu aracın tescilini reddedemez
veya hizmete girmesini veya kullanımını yasaklayamaz.
ğ) Bu Yönetmelik uyarınca, takograf cihazı tipi veya
kayıt sayfası veya takograf kartı örneğinin onayının reddedilmesi veya geri
çekilmesi ile ilgili bütün kararlara, kararların dayandığı gerekçeler
ayrıntılı olarak belirtilir. Karar, ilgili tarafa sahip olunan yasal haklar
ve bu haklarla ilgili süre kısıtlamalarını da içerecek şekilde bildirilir.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Montaj ve Muayene
Montaj ve
muayene
MADDE
8 – (1) Takograf cihazlarının
montaj ve muayenesine ilişkin hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a) Takograf cihazları, Bakanlık veya diğer taraf
ülkelerin yetkili kuruluşları tarafından onaylanmış servis ve montajcı
tarafından monte veya tamir edilir. Servis ve montajcı kartlarının idari
geçerlilik süresi bir yılı aşamaz. Servis ve montajcıya verilen bir kartın
süresinin uzatılması, hasar görmesi, bozulması, kaybolması veya çalınması
halinde, Kart Verme Otoritesi, duruma ilişkin ayrıntılı talebin alınmasından
itibaren beş iş günü içerisinde yerine bir kart verir. Eskisiyle
değiştirilen yeni kart aynı “servis” bilgi numarasını taşımalı, ancak
endeks bir rakam artırılarak verilir. Kart Verme Otoritesi, kaybolan,
çalınan veya hasar gören kartların kaydını tutar. Taraf ülkeler servis ve
montajcılara dağıttığı kartların tahrif ve taklit edilmelerini önlemek için
gerekli tedbirleri alır.
b) Servis ve montajcı, iliştirdiği damgaların
üzerine özel bir işaret yerleştirir ayrıca Ek IB’ye uygun olan takograf
cihazına, orijinallik doğrulaması ile ilgili kontrollerin yapılması
amacıyla elektronik güvenlik bilgilerini girer. Bakanlık, kullanılan
işaretlerin, elektronik güvenlik bilgilerinin ve servis ve montajcılara
verilen kartların kaydını tutar.
c) Bakanlık, servis ve montajcıların listesi ile
bunlara verilen kartların listelerini, işaretlerin kopyalarını, kullanılan
elektronik güvenlik bilgilerini Ulusal Otorite aracılığı ile BM-AEK
Sekretaryasına iletir.
ç) Takograf cihazının montajının bu Yönetmeliğin
gereklerine uygun olduğunun belgelenmesi için Ek I’de ve Ek IB’de
belirtilen bir montaj etiketi iliştirilir.
d) Her bir damga, bu maddenin birinci fıkrasının (a)
bendine göre veya bu Yönetmeliğin Ek I’inin Bölüm 5 Kısım 4’üne veya Ek
IB’sinin Bölüm 6’sına göre Bakanlık veya diğer taraf ülkelerin yetkili
kuruluşları tarafından onaylanmış servis ve montajcılar tarafından sökülür.
DÖRDÜNCÜ
BÖLÜM
Cihazın Kullanımı ve Yükümlülükler, Sürücü Kartları ve Cihazın
Bozulması
Cihazın
kullanımı ve yükümlülükler
MADDE
9 – (1) Sürücünün bu Yönetmeliğin
Ek IB’sine uygun takograf cihazı takılı bir aracı sürmesi durumunda,
işveren ve sürücüler, hem takograf cihazının, hem de sürücü kartının düzgün
çalışmasını ve uygun kullanımını sağlar.
(2) İşveren, kayıt sayfalarının kişiye özgü
olduğunu, kullanım süresinin uzunluğunu, hasarlı sayfaların değiştirilmesi
zorunluluğunu veya sayfaların yetkili denetim elemanlarınca alınabileceğini
dikkate alarak, bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun takograf cihazı takılı
araçların sürücülerine, yeterli sayıda kayıt sayfası verir. İşveren, sadece
araca monte edilmiş cihazda kullanım için uygun, onaylanmış modelin
sayfalarını sürücülere verir. Araca bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun
takograf cihazı takıldığında, işveren ve sürücü denetimlerde istenmesi halinde,
kullanım süresini dikkate alarak, bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde
belirtilenlerin doğru olarak yazdırılmasını sağlar.
(3) İşletme, kayıt sayfalarını ve bu Yönetmeliğin 10
uncu maddesinin birinci fıkrasına uygun olarak yapılanların çıktılarını,
kronolojik sırada ve okunaklı bir şekilde, kullanımından itibaren en az bir
yıl süre ile muhafaza eder ve istenmesi durumunda ilgili sürücüye
kopyalarını verir. İşletme aynı zamanda, ilgili sürücünün istemesi
durumunda, sürücü kartlarından indirilen bilgilerin kopyalarını ve bu
kopyaların yazılı çıktılarını verir. Yetkili denetim elemanları tarafından
istenmesi halinde kayıt sayfaları, çıktılar ve indirilen bilgiler
gösterilir veya verilir.
(4) Bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde tanımlanan sürücü
kartı, sürücünün istemesi halinde, vatandaşı olduğu taraf ülkenin Kart
Verme Otoritesi tarafından verilir. Bu Yönetmelik şartlarına tabi olan ve
ikametgahı taraf ülke toprakları içinde olan her sürücüden sürücü kartı
sahibi olması istenir. Bu maddede yer alan “ikametgah” ile ilgili hususlar
aşağıda açıklanmıştır.
a) İşle ilgili ikametgahı, kişisel ikametgahından
farklı olan ve bu nedenle iki veya daha fazla taraf ülkede bulunan farklı
yerlerde yaşayan kişilerin, düzenli olarak geri döndüğü kişisel bağlantılı
yer, normal ikametgahı olarak kabul edilir. Bu son şart, sabit dönemli
görevi gerçekleştirmek için bir taraf ülkede yaşayan kişiler için aranmaz.
b) Sürücüler, kimlik kartı veya diğer geçerli bir
belge ile normal ikametgahını ispatlamalıdır.
c) Kart Verme Otoritesi, bu fıkranın (b) bendine
göre yapılan normal ikametgahın bildiriminin geçerliliğinden şüpheye
düşerse veya kontrol amacıyla ilave bilgi veya kanıt ister.
ç) Kart Verme Otoritesi, ilave bilgi veya kanıt
sağlanıncaya kadar başvuranın hali hazırda geçerli bir sürücü kartı olup
olmadığını kontrol eder.
(5) Sürücü kartlarına ilişkin hususlar aşağıda
belirtilmiştir.
a) Kart Verme Otoritesi, bu Yönetmeliğin Ek IB’sinin
hükümlerine göre sürücü kartını kişiye özgü yapar. Sürücü kartının
geçerlilik süresi beş yıldır.
b) Sürücü, sadece bir adet geçerli karta sahip olur
ve sadece kendi kartını kullanmaya yetkilidir. Sürücü hasar görmüş veya
süresi geçmiş sürücü kartını kullanamaz.
c) Eski kartı değiştirmek için yeni bir sürücü kartı
verildiğinde, yeni kart aynı sürücü kart numarasını taşır, fakat endeks
numarası bir arttırılır. Kart Verme Otoritesi; verilen, çalınan, kaybolan
veya hasar gören sürücü kartlarının kayıtlarını, en az bunların idari
geçerlilik süresine denk bir süre için muhafaza eder.
ç) Sürücü kartı hasar görür, bozulur, kaybolur veya
çalınırsa, Kart Verme Otoritesi; bu konuda ayrıntılı talebin alınmasından
itibaren beş işgününde yerine yeni bir kart verir.
d) Son kullanım tarihi yaklaşan bir kartın
yenilenmesi için bu Yönetmeliğin 10 uncu maddesinin birinci fıkrasında yer
alan süre limitleri içinde talepte bulunulması halinde, Kart Verme
Otoritesi; geçerlilik süresinin bitiminden önce yeni bir kart verir.
e) Sürücü kartları, Bu Yönetmeliğe tabi olan başvuru
sahiplerine verilir.
f) Sürücü kartı kişiye özgü olmalıdır. Kart Verme
Otoritesi tarafından, karta müdahele edildiği, sürücünün sahibi olmadığı
bir kartı kullandığı, kartın yanlış beyan ile veya sahte belgeye dayanarak
elde edildiği tespit edilmedikçe; herhangi bir sebepten dolayı geçerlilik
süresi içinde kart geri çekilemez veya askıya alınamaz. Diğer bir taraf
ülkenin verdiği kartın askıya alınması veya geri çekilmesi gibi önlemlerin
alınması halinde, Kart Verme Otoritesi, kartı veren taraf ülkenin
yetkililerine kartı iade eder ve iade gerekçelerini belirtir.
g) Taraf ülkelerce verilen sürücü kartları
karşılıklı olarak tanınır. Bir taraf ülkeden geçerli bir sürücü kartı almış
sürücü, diğer bir taraf ülkede ikamet etmeye başladığında, kartının eşdeğer
bir sürücü kartı ile değiştirilmesini ister. Değiştirilecek kartın hala
geçerli olup olmadığını doğrulamak, değiştirmeyi yapacak Kart Verme
Otoritesi sorumluluğundadır. Değiştirmeyi yapacak Kart Verme Otoritesi,
eski kartı, kartı veren taraf ülke yetkililerine iade eder ve iade
gerekçelerini belirtir.
ğ) Sürücü kartının değiştirilmesi veya yenilenmesi
halinde, değiştirme, yenileme ile takip eden değiştirme ve yenilemeler aynı
yetkili otorite tarafından tescil edilir.
h) Kart Verme Otoritesi, sürücü kartlarına tahrif edilme
ihtimalini önlemek için gerekli bütün önlemleri alır.
(6) Kart Verme Otoritesi, Bu Yönetmelik ve 27/6/2001
tarihli ve 24445 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Taşıtlarda Hız
Sınırlayıcılarının Onayı İle İlgili Teknik Düzenlemeye İlişkin Tebliğe
uygunluğunu belirlemek için gerekli ve bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun
olan takograf cihazları ile kaydedilmiş ve depolanmış bilgilerin, kayıt
tarihinden itibaren en az üçyüzaltmışbeş gün içinde doğruluğunu ve
gizliliğini bozmaksızın erişilebilir olmasını sağlar. Ayrıca, takograf
cihazının tekrar satılmasının veya kullanımdan çıkartılmasının bu fıkranın
uygulanmasında engel teşkil etmemesi için gerekli tedbirleri alır.
Sürücü
kartları
MADDE
10 – (1) Sürücüler, kirli veya
hasarlı kayıt sayfaları veya sürücü kartı kullanamaz. Bu amaçla sayfalar
veya sürücü kartları yeterince korunur. Sürücü, kartını yenilemek isterse,
kartın geçerlilik süresinin bitiminden en az on beş gün önce Kart Verme
Otoritesine başvurur. Kaydedilmiş bilgi bulunan bir sayfa veya sürücü kartı
hasar görürse sürücü bunları değiştirmek için kullandığı yedek sayfaya,
hasarlı sayfayı veya sürücü kartını ekler. Sürücü, kartı hasar görürse,
bozulursa, kaybolursa veya çalınırsa, Kart Verme Otoritesine değiştirilmesi
için yedi takvim günü içinde başvurur.
(2) Sürücü, kartının zarar görmesi, bozulması veya
yanında bulunmaması halinde aşağıda belirtilen hususları uygular.
a) Seyahatine başlamadan önce, araca ait bilgilerin
çıktısını alır ve çıktıya aşağıdaki bilgileri işler.
1) İmzasını da içerecek şekilde ismini, sürücü kartı
veya ehliyet numarasını belirten sürücünün tanımlanmasını sağlayacak
bilgiler.
2) Bu maddenin altıncı fıkrasının (b) bendinin (2),
(3) ve (4) numaralı alt bentlerinde belirtilen periyotlar.
b) Seyahatin sonunda, takograf cihazının kaydettiği
zaman periyodu ile ilgili bilginin çıktısını alır. Seyahatin başındaki
çıktının alındığı zamandan itibaren geçen ve takograf tarafından
kaydedilmeyen “diğer çalışma” süresini, dinlenme süresini kaydeder. Bu
dökümanın üstüne; sürücünün tanımlanmasını sağlayacak isim, sürücü kartı
veya ehliyet numarasını da içeren bilgileri kaydeder ve imzalar.
(3) Sürücüler, sürüş yaptıkları her gün, sürüşe
başladıkları andan itibaren kayıt sayfası veya sürücü kartı kullanır. Başka
bir talimat olmadığı sürece, kayıt sayfası veya sürücü kartı, günlük
çalışma süresi sonuna kadar çıkartılmaz. Kayıt sayfası veya sürücü kartı,
tasarlanan süreden daha uzun bir süre için kullanılmaz.
(4) Sürücü, araçtan uzakta olması nedeniyle araca
takılı cihazı kullanamıyorsa, bu maddenin altıncı fıkrasının (b) bendinin
(2), (3) ve (4) numaralı alt bentlerinde belirtilen zaman aralıkları
aşağıdaki şekilde belirlenir.
a) Araca bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun takograf
cihazı takılı ise, zaman periyotları, kayıt sayfasına elle, otomatik kayıt
yolu ile veya başka vasıtalarla okunaklı ve sayfayı kirletmeden girilir.
b) Araca bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun takograf
cihazı takılı ise; zaman periyotları, sürücü kartına takograf cihazındaki
elle giriş ünitesi kullanılarak girilir.
(5) Bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun takograf cihazı
takılı olan aracı birden fazla sürücü kullanıyorsa, her sürücü kendi
kartını takograftaki doğru bölüme takar. Bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun
takograf cihazı takılı olan aracı birden fazla sürücü kullanıyorsa, Bu
Yönetmeliğin Ek I’inin Bölüm 2, madde 1’den madde 3’üne kadar belirtilen
bilgilerin fiilen aracı kullanan sürücüye ait olması için, kayıt sayfaları
gerektiği şekilde değiştirilir.
(6) Sürücüler, aşağıda belirtilen hususları yerine
getirir.
a) Sayfa üzerindeki kayıtlı saatin, aracın tescil
edildiği ülkenin resmi saatine uygun olmasını sağlar.
b) Aşağıda belirtilen zaman periyotlarının ayrı ve
belirgin olarak kaydedilmesini sağlamaya yönelik olarak anahtar
mekanizmalarını çalıştırır.
1) Sürüş süresi:sembolü ile gösterilir.
2) Diğer çalışmalar: Sürüş dışındaki bütün
aktiviteler anlamındadır. Ayrıca aynı işveren veya taşıma sektörü içindeki
veya dışındaki diğer bir işveren için yapılan herhangi bir çalışmayı ifade
eder ve sembolü ile gösterilir.
3) Sürüşe hazır bulunma: Mola süresinin ve dinlenme
süresinin haricinde kalan ve sürücünün sürüşe başlamak veya geri kalan
sürüşü tamamlamak veya diğer çalışmaları yapmak üzere her türlü çağrıya
cevap verecek konumda olduğu ancak çalışma yerinde bulunmak zorunda
olmadığı zaman aralığıdır. Bu periyot; sürücünün, aracın feribot ya da
trenle taşınması sırasında yanında bulunduğu süreyi, sınırda bekleme
süresini, trafik yasaklarından kaynaklanan süreleri ve birden fazla
sürücünün olması halinde, diğer sürücünün, fiilen aracı süren sürücü
yanında oturma süresini veya araç hareket halinde iken yatakta dinlenme
süresini içerir vesembolü ile gösterilir.
4) Molalar ve günlük dinlenme süreleri:sembolü ile gösterilir.
(7) Her bir sürücü, kendi kayıt sayfasına aşağıdaki
bilgileri girer.
a) Sayfa kullanılmaya başlandığında; soyadı ve adı,
b) Sayfanın kullanıma başlandığı ve kullanımın
bittiği tarih ve yer,
c) Hem sayfaya kaydedilen ilk seyahatin
başlangıcında, hem de aracın değişmesi durumunda sayfanın kullanımı
esnasında, görevlendirildiği her aracın tescil numarası,
ç) Kilometre sayacı okumaları;
1) Sayfada kayıtlı olan ilk seyahatin başlangıcında,
2) Sayfada kayıtlı olan son seyahatin sonunda,
3) Çalışma günü boyunca aracın değişmesi durumunda;
önceden görevlendirildiği araçtaki okuma değeri ve yeni görevlendirildiği
araçtaki okuma değeri.
d) Aracın değişme zamanı.
(8) Sürücü, günlük çalışma süresinin başında ve sonunda
çalıştığı ülkelerin işaretlerini bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun olan
takograf cihazına girer. Bu maddenin yedinci fıkrasında belirtilen bilgi
girişleri sürücü tarafından aktif hale getirilir. Bu girişler, el ile veya
takograf cihazının uydu izleme sistemine bağlı olması halinde ise otomatik
olabilir.
(9) Bu Yönetmeliğin Ek I’inde tarif edilen takograf
cihazı, yetkili denetim elemanının, gerektiğinde cihazı açması halinde,
kontrol anından önceki dokuz saatlik kaydı, sayfada kalıcı hasar, bozulma ve
kirlenme olmaksızın okuyabileceği şekilde tasarımlanır. Ayrıca takograf
cihazının tasarımı, mahfazasını açmaksızın kayıt yapıldığını doğrulayacak
şekilde yapılır.
(10) Denetim elemanı istediğinde, aşağıdakiler
sağlanır:
a) Bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun olan bir takograf
cihazı takılı bir aracın sürücüsü tarafından;
1) O güne ait kayıt sayfası, önceki 28 gün içinde
sürücünün kullandığı kayıt sayfaları,
2) Varsa sürücü kartı,
3) Bu Yönetmelikte talep edilen, o güne ait ve
önceki 28 günlük elle kaydedilmiş her türlü kayıt ve çıktı,
b) Bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun olan bir
takograf cihazı takılı bir aracın sürücüsü tarafından;
1) Sahip olduğu sürücü kartı,
2) Bu Yönetmelikte talep edilen, o güne ait ve
önceki 28 günlük elle kaydedilmiş her türlü kayıt ve çıktı,
3) Belirtilen periyot içinde, bu Yönetmeliğin Ek
I’ine uygun olan takograf cihazı takılı bir araç kullanılmışsa buna ait
kayıt sayfaları,
c) Yetkili denetim elemanı, kayıt sayfasının bu
Yönetmeliğe uygunluğunu; takograf cihazı veya sürücü kartı tarafından
kaydedilmiş görüntülü veya yazılı bilgileri çözümleyerek, bunlar
sağlanamazsa bu Yönetmeliğin 11inci maddesinin birinci fıkrasının (b)
bendinde ve (c) bendinde belirtilen ve bir hükme riayet edilmesini
gerekçelendirecek diğer destekleyici dokümanları inceleyerek kontrol eder.
(11) Kayıt sayfasında kayıtlı bilgileri, bu
Yönetmeliğin Ek IB’sinde tarif edilen takograf cihazında veya sürücü
kartında depolu bilgileri veya takograf cihazından alınan yazılı çıktıları
tahrif etmek, gizlemek veya yok etmek yasaktır. Aynı yasak, veri veya
yazdırılmış bilginin tahrif edilmesine, gizlenmesine veya yok edilmesine
yol açabilecek şekilde takograf cihazı, kayıt sayfası veya sürücü kartı
üzerindeki herhangi bir müdahale için de geçerlidir. Bu amaçla kullanılabilecek
hiç bir cihaz araçta bulunamaz.
Cihazın
bozulması
MADDE
11 – (1) Takograf cihazının veya
sürücü kartının bozulması, hatalı çalışması durumunda yapılacak işlemlerle
ilgili hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a) Cihazın bozulması veya hatalı çalışması
durumunda; işveren, en kısa sürede servis ve montajcıya tamir ettirir.
Cihazın bozulduğunun veya hatalı çalıştığının tespit edildiği günden
itibaren bir haftalık süre içinde araç işyerine geri dönemiyorsa, tamir
yolda yaptırılır. Arıza veya hatalı çalışma bu şekilde giderilmediğinde,
Denetim Otoritesi bu Yönetmeliğin 13 üncü maddesi gereğince aracın
kullanımını yasaklar.
b) Takograf cihazı kullanılamaz durumda ise veya
hatalı çalışıyorsa; sürücüler, takograf cihazı ile doğru olarak
kaydedilmeyen veya yazılmayan çeşitli süre bilgilerini, imzasını da
içerecek şekilde sürücünün tanımlanmasını sağlayacak sürücü kart numarası,
ismi veya ehliyet numarası gibi bilgilerin bulunduğu kayıt sayfasında veya
sayfalarında ya da kayıt sayfası veya sürücü kartına eklenecek geçici bir
sayfada belirtir. Sürücü kartı hasar görür, bozulur, kaybolur veya
çalınırsa; sürücü, seyahatinin sonunda, takograf cihazı ile kaydedilmiş
süreyle ilgili bilgileri yazdırır ve bu doküman üzerinde kendini tanıtıcı,
sürücü kart numarasını veya ismini veya sürücü belgesi numarasını içerecek
bilgileri belirtir ve imzalar.
c) Sürücü, sürücü kartı hasar görür veya bozulursa,
bu kartı normal ikametgahının bulunduğu Kart Verme Otoritesine geri verir;
sürücü kartının çalınması durumunda, çalındığı ülkenin yetkili kuruluşuna
resmi beyanda bulunur; sürücü kartının kaybolması halinde, kartın verildiği
taraf ülkenin yetkili kuruluşuna ve kartın verildiği taraf ülkenin yetkili
kuruluşu ile normal ikametgahının bulunduğu taraf ülkenin yetkili kuruluşu farklı
ise normal ikametgahının bulunduğu taraf ülkenin yetkili kuruluşuna resmi
beyan ile rapor eder. Sürücü, en fazla 15 takvim günü veya aracın başlangıç
noktasına dönmesi için daha uzun bir süre gerekirse, kartın tekrar
hazırlanması veya kullanılmasının mümkün olmadığını ispatlaması kaydıyla,
sürücü kartı olmadan sürüşüne devam eder. Sürücünün ikamet ettiği taraf
ülkenin yetkilileri, kartı verenlerden farklı ise, sürücü kartının
yenilenmesini veya değiştirilmesini isteyen yetkili kuruluş önceki kartı veren
kuruluşa, yenileme veya değiştirme için tam gerekçeleri bildirir.
BEŞİNCİ BÖLÜM
Çeşitli ve Son Hükümler
Uygulama ile
ilgili bildirimler
MADDE
12 – (1) Türkiye ile diğer taraf
ülkeler arasındaki karşılıklı yardımlaşma çerçevesinde, aşağıda belirtilen
durumlarla ilgili bilgiler düzenli olarak ilgili yetkili otoritelere
gönderilir.
a) Türkiye’de ikamet etmeyen sürücüler tarafından bu
Yönetmelik hükümlerine yapılan ihlaller ve bu tür ihlaller için uygulanan
cezalar,
b) Türkiye’de ikamet eden sürücülerin diğer taraf
ülkelerde yaptıkları ihlaller için uygulanan cezalar.
Aykırı
davranışlarda uygulanacak hükümler
MADDE
13 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerine
aykırı davranışta bulunanlara 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, 4703
sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair
Kanun ve 3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu hükümleri uygulanır.
Yürürlük
MADDE
14 – (1) Bu Yönetmeliğin Ek III’ü
1/10/2011 tarihinde; Ek IV’ü 1/11/2012 tarihinde; Ek IB’si, 16/6/2010
tarihinden sonra yeni tescil edilen araçlar için, 16/6/2010 tarihinde;
diğer hükümleri ise yayımlandığı tarihte yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE
15 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini
Sanayi ve Ticaret Bakanı, Ulaştırma Bakanı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik
Bakanı ve İçişleri Bakanı yürütür.
Yönetmelik eklerini görmek için tıklayınız
|