|
Karar
Sayısı : 2007/12124
5 Ekim 2005 tarihinde Ankara’da
imzalanan ve 15/3/2007 tarihli ve 5606 sayılı Kanun ile onaylanması uygun
bulunan ekli "Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Gürcistan Hükümeti
Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması"nın onaylanması; Dışişleri
Bakanlığı'nın 1/5/2007 tarihli ve HUMŞ-601 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963
tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu'nca
15/5/2007 tarihinde kararlaştırılmıştır.
Ahmet Necdet SEZER
CUMHURBAŞKANI
Recep Tayyip ERDOĞAN
Başbakan
A.
GÜLA.
ŞENERM.
A. ŞAHİNB. ATALAY
Dışişleri
Bak. ve Başb. Yrd.Devlet Bak. ve Başb. Yrd.Devlet Bak. ve Başb.
Yrd.Devlet Bakanı
A.
BABACANB.
ATALAYN.
ÇUBUKÇUK. TÜZMEN
Devlet
BakanıDevlet
Bakanı V. Devlet
BakanıDevletBakanı
F.
KASIRGAM.
V.GÖNÜLO.
GÜNEŞA. ŞENER
Adalet
BakanıMilli
Savunma Bakanıİçişleri
BakanıMaliye Bakanı V.
H.
ÇELİKF.
N. ÖZAKR.AKDAĞİ. YILMAZ
Milli
Eğitim BakanıBayındırlık
ve İskan Bakanı Sağlık
BakanıUlaştırma Bakanı
M.
M. EKERM.
BAŞESGİOĞLUA.
COŞKUN
Tarım ve Köyişleri BakanıÇalışma
ve Sos. Güv. BakanıSanayi ve Ticaret Bakanı
M.H.GÜLERA. KOÇO.
PEPE
Enerji ve Tabii
Kaynaklar Bakanı Kültür ve
Turizm BakanıÇevre ve
Orman Bakanı
TÜRKİYE
CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ VE GÜRCİSTAN HÜKÜMETİ
ARASINDA
HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI
Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti
ile Gürcistan Hükümeti ( bundan böyle " Akit Taraflar" olarak
anılacaktır),her ikisi de 7 Aralık
1944 yılında Şikago'da imzaya açılmış olan
Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin tarafları ve Uluslararası Hava
Seferleri Transit Anlaşması'nı tanıyan ülkeler olarak ülkeleri arasında ve
ötesinde hava seferleri yapmak amacıyla bir anlaşma yapmak arzusuyla;
AŞAĞIDAKİ MADDELERDE
ANLAŞMIŞLARDIR:
MADDE 1
TANIMLAR
1. Aşağıda yazılı terimler
bağlam başka türlü gerektirmedikçe, bu Anlaşma amaçları bakımından,
tanımlanmış bulunmaktadır:
a) " Sözleşme" terimi
7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan
Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesini ifade eder ve bu sözleşmenin
90'ıncı maddesine göre benimsenmiş olan Ekleri ve 90 ve 94’üncü maddelerine
göre Ek veya Sözleşmede yapılan ve her iki Akit Tarafça kabul edilmiş ve
onaylanmış herhangi bir değişikliği de kapsar.
b) "Havacılık
makamları" Türkiye Cumhuriyeti bakımından,Ulaştırma Bakanlığı veya adı geçen bakan tarafından
yürütülmekte olan fonksiyonları ifaya yetkilendirilmiş herhangi bir kişi
veya organı; Gürcistan Devleti bakımından İktisadi Kalkınma Bakanlığı veya
Sivil Havacılık İdaresi veya bu makamlar tarafından yürütülmekte olan
fonksiyonları ifaya yetkilendirilmiş herhangi bir kişi veya organı ifade
eder;
c) "Tayin edilen havayolu
işletmesi" iş bu Anlaşmanın 3'üncü maddesine göre tayin edilmiş ve
yetkilendirilmiş bulunan havayolu işletmesini ifade eder.
d) "Ülke" veya
"toprak" terimi Sözleşmenin 2. Maddesinde belirtilmiş olan anlamı
haizdir;
e) "Hava seferi"
uluslararası hava seferi; "havayolu işletmesi" ve "trafik
amaçları dışındaki iniş (teknik iniş)" terimlerinin anlamları
Sözleşmenin 96. Maddesinde ifade edilen anlamları ifade eder.
f) "Kapasite terimi";
- bir uçakla ilgili olarak bir
yol veya yol kesimi üzerinde o uçağın ücretle taşıyabildiği yükü;
- belirli bir hava seferiyle
ilgili olarak, o seferde kullanılan uçak veya uçakların kapasitesinin belli
bir süre içinde ve hat veya hat kesimi üzerinde yaptığı sefer adedi ile
çarpımını ifade eder.
g) "Trafik" terimi
yolcu, bagaj, yük ve posta demektir.
h) "Ücret tarifesi"
terimi yolcu, bagaj veya yük (posta hariç) taşınması için alınacak
fiyatları ve bu fiyatların geçerli olduğu şartları ifade eder; bu fiyatlara
komisyon ücretleri ve taşıma belgeleri satışı için diğer ek ödemeler dahil
olup, posta taşınması ile ilgili ödemeler ve şartlar dahil değildir.
i) " Bu Anlaşma"
terimi İşbu Anlaşmayı EK(ler)i ile
değişikliklerini içerir.
MADDE 2
TRAFİK HAKLARI
1. Her bir Akit Taraf diğerine,
bu Anlaşmanın I. Ekinde belirtilen hatlarda tarifeli Uluslararası Hava
Seferleri kurması amacıyla, bu Anlaşmada belirtilen hakları tanır. Bu
seferler ve hatlar bundan böyle sırası ile "mutabık kalınan
seferler" ve "belirtilen güzergâhlar" olarak anılacaktır.
Her bir Akit Tarafça tayin olunan havayolları, belirtilen bir hatta mutabık
kalınan bir seferi işletirken, aşağıdaki haklara sahip olacaklardır.
a) Diğer Akit Tarafın ülkesi
üzerinden inmeksizin uçmak,
b) Söz konusu ülke içerisinde
teknik iniş yapmak; ve
c) Uluslararası trafiği karma
veya ayrı ayrı olarak bırakmak ve almak amacıyla,
söz konusu ülke içerisinde, o hat için bu Anlaşmanın I. Ekinde belirtilen
noktalara iniş yapmak.
2. Bu Maddenin (1) fıkrasındaki
hiçbir husus, bir Akit Tarafın havayolu işletmesine, diğer Akit Taraf
ülkesinde bu diğer tarafın ülkesindeki başka bir noktaya ücret veya kira
karşılığı taşınmak üzere yolcu, yük ve posta almak hakkını verdiği şeklinde
anlaşılamaz.
MADDE 3
İŞLETME YETKİLERİ
1. Her bir Akit Taraf, diğer
Akit Tarafa, belirtilen güzergâhlarda mutabık kalınan seferleri işletmesi
amacıyla bir veya daha fazla havayolu işletmesini yazılı olarak tayin etme
hakkına sahip olacaktır.
Türkiye Ulaştırma Bakanlığı’nca
uygun görülen Türk Hava Yolları ve diğer havayolları Türkiye Cumhuriyeti
tarafından tayin edilecektir.
2. Diğer Akit Taraf böyle bir
tayin bildirimi aldığında, işbu Maddenin 3. ve 4. fıkra hükümlerine tabi
olarak, tayin edilen havayolu işletmesine ilgili işletme yetkilerini
gecikmeden tanıyacaktır.
3. Akit Taraflardan birinin
havacılık makamları, öteki Tarafın tayin ettiği havayolu işletmesinden,
uluslararası hava seferlerinin işletilmesinde bu makamların normal ve makul
şekilde uyguladıkları kanun ve yönetmeliklerde emredilen şartları yerine
getirebilecek vasıfları haiz bulunduğu hususunda, kendilerini ikna etmesini
isteyebilir.
4. Akit Taraflardan her biri,
tayin edilmiş bir havayolu işletmesinin esas mülkiyetinin ve etkin kontrolünün
bu havayolu işletmesini tayin eden Akit Tarafın veya uyruklarının elinde
bulunduğuna kanaat getirmediği hallerde, (2) fıkrada sözü edilen işletme
yetkilerini tanımayı reddetme veya bu havayolu işletmesinin 2. Maddede
belirtilen haklarının kullanılmasına gerekli gördüğü şartları koyma hakkına
sahiptir.
5. Bir havayolu işletmesi
böylece tayin edilip yetkilendirildiğinde, kapasite hakkı üzerinde
anlaşmaya varılmış bulunması ve 9. ve 11. Maddeleri hükümlerine göre
oluşturulan bir ücret ve uçuş tarifesinin o sefer açısından yürürlükte
bulunması şartıyla mutabık kalınan seferleri işletmeye herhangi bir zamanda
başlayabilir.
6. Silahlı çatışma, siyasi
karışıklık veya gelişmeler veya özel ve olağan üstü koşullar nedeniyle bir
Akit Tarafın tayin edilen hava yolu normal güzergâhında hizmetlerini yerine
getiremiyorsa, diğer Akit Taraf uygun şekilde hatların yeniden geçici
olarak düzenlenmesi vasıtasıyla bu tür hizmetlerin devamlı operasyonunu
kolaylaştırmak için elinden gelen tüm çabayı gösterir.
MADDE 4
İŞLETME YETKİLERİNİN
İPTALİ VE ASKIYA ALINMASI
1. Akit Taraflardan her biri,
aşağıdaki hallerde, öteki Akit Tarafça tayin edilen bir havayolu
işletmesine verilmiş bulunan işletme yetkisini geri almak veya 2. Maddede
belirtilen hakların kullanılmasını durdurmak veya bu hakların
kullanılmasını gerekli gördüğü şartlara bağlamak hakkına sahip olacaktır:
a) O havayolu işletmesinin esas
mülkiyetinin veya fiili kontrolünün havayolunu tayin eden Akit Tarafın veya
uyruklarının elinde bulunduğuna dair kanaat getirmemesi veya
b) O havayolu işletmesinin
kendisine bu hakları tanıyan Akit Tarafın kanun ve yönetmeliklerine
uymaması veya
c) Havayolu işletmesinin başka
bir şekilde bu Anlaşmada belirtilen şartlara uygun olarak işletme yapmaması
hallerinde.
2. Bu hak ancak, bu maddenin
(1) fıkrasında belirtilen hakların geri alınması, askıya alınması veya
şartlara bağlanması kanun ve yönetmeliklerin daha fazla ihlal edilmesinin
önlenmesi için zorunlu olmadıkça, Akit Tarafların havacılık makamları
arasındaki istişareden sonra kullanılacaktır.
MADDE 5
GÜMRÜK VERGİSİ
1. Her iki Akit tarafın tayin
edilen havayolunun Uluslararası seferlerde işletilen uçağı aşağıdaki
şekillerde tüm gümrük vergileri, ulusal tüketim vergileri ve benzer ulusal
harçlardan bağışık tutulur:
a) bir Akit Devlet tarafından
diğer Akit Tarafın toprağına sokulan aşağıdaki maddeler;
(i) bakım, onarım ve servis
ekipmanı ile tamamlayıcı parçalar
(ii)
yolcu idare ekipmanı ve tamamlayıcı parçalar
(iii)
kargo-yükleme ekipmanı ve tamamlayıcı parçalar
(iv) güvenlik ekipmanı ve
tamamlayıcı parçalar
(v) eğitici materyal ve eğitim
araçları
(vi)
bilgisayar ekipmanı ve tamamlayıcı parçalar
(vii)
havayolu ve işletici dokümanları; ve
b) Bir Akit Devlet tarafından
diğer Akit Devlet toprağına sokulan veya bir Akit Devlet’in tayin edilmiş
havayoluna diğer Akit Devlet toprağında temin edilen aşağıdaki maddeler:
(i) Akit Taraf Devletin
toprağını terk edene kadar uçakta kalması şartıyla yiyecek, içecek ve tütün
gibi maddelerle sınırlı olmayan uçak levazımatı
(ii)
Akaryakıt, madeni yağlar, tüketilebilir teknik tedarikler
(iii)
Motor dahil yedek parçaları
Yukarıda belirtilenler her
uçakta kullanılması ya da uluslararası bir
havalimanı dahilinde tayin edilmiş havayolu tarafından, uluslararası bir
hava seferinin icra edilmesi ya da idamesi ile
bağlantılı olarak kullanılması şartıyla bulundurulurlar.
2. Gümrük vergisinden, diğer
ulusal tüketim vergilerinden ve benzer ulusal harçlardan muafiyet bir Akit
Taraf tayin edilen havayolunca diğer Akit Tarafın toprağında gerçekleşen
hizmetlere yapılan harcamaları geçmez.
3. Bu maddenin (1)inci
parafında belirtilen teçhizat ve malzemenin ilgili makamların gözetimi veya
denetimi altında tutulması istenebilir.
4. Bu maddenin öngördüğü
muafiyet, bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya havayollarının, diğer
Akit Tarafın toprağında oranın havayolu veya havayolları ile 1. paragrafta
belirtilenlerin kirası veya transferi anlaşması yaptığı durumlarda da,
anılan havayolu veya havayolları da aynı şekilde diğer Akit Taraf’ın muafiyetinden
yararlanmak kaydıyla, mümkün olabilecektir.
MADDE 6
TEMSİLCİLİK
1. Bir Akit Tarafın tayin
edilen havayolu işletmesi veya işletmelerine diğer Akit Taraf topraklarında
karşılıklılık esasına göre mutabık kalınan seferlerin ifası için gerekli
olan temsilci ve ticari, işletme ve teknik personel bulundurmalarına izin
verilecektir.Bu personel,
gerektiğinde, bir tarafın ya da her iki tarafın
uyruğundaki kişilerden seçilir.
2. Her bir Akit Taraf diğer
Akit Tarafın tayin edilen havayolu işletmesine, diğer Akit Taraf
topraklarına diğer Akit Tarafın ülkeye giriş, ikamet ve istihdam kuralları
ve mevzuatına, göre hava seferleri faaliyetlerinin idaresi, teknik ve
ticari operasyonları için memur ve diğer sorumlu personel getirmesine ve
bulundurmasına izin verecektir.
MADDE 7
SERTİFİKA VE LİSANSLARIN TANINMASI
Bir Akit Tarafça verilen veya
geçerli kılınan ve halen yürürlükte bulunan Uçuşa Elverişlilik
Sertifikaları, Yetki Sertifikaları ve Lisanslar diğer Akit Tarafça, iş bu
Anlaşmanın öngördüğü hatların ve seferlerin işletilmesi amacıyla, bu
sertifika veya lisansların verilmiş veya geçerli kılınmış bulundukları
kuralların Sözleşme gereğince konulmuş veya konulabilecek minimum
standartlara eşit veya bunların üzerinde olmaları şartıyla geçerli olarak
tanınacaktır. Ancak her Akit Taraf kendi ülkesi üzerindeki uçuşlar amacıyla
diğer Akit Tarafça veya diğer herhangi bir Devletçe kendi vatandaşlarına
verilmiş veya geçerli kılınmış yetki sertifikaları ve lisanslarını reddetme
hakkını mahfuz tutar.
MADDE 8
MALİ HÜKÜMLER
1. Her bir tayin edilen
havayolu(ları), mütekabiliyet esasına dayanarak,
diğer Akit Tarafın toprağında doğrudan veya takdire bağlı olarak,
acenteleri vasıtasıyla hava nakliyesi satışıyla meşgul olma hakkına
sahiptir. Bahis konusu havayolları ayrıca bu tür bir nakliyeyi satma
hakkına sahiptir ve herhangi bir kişi bu tür bir nakliyeyi satın alma
hakkına, her iki Akit Tarafın tayin edilen havayollarının aynı haklardan
karşılıklı olarak yararlanması koşuluyla, serbestçe sahip olur.
2. Mütekabiliyet esasına dayanarak,
her bir tayin edilen havayolu(ları),talep
üzerine, yolcu, kargo ve posta taşıması ile ilintili yapılan harcamalar
düşüldükten sonra kalan gelir fazlalığı resmi kambiyo döviz üzerinden,
çevirme ve ülkesine transfer etme hakkına sahiptir. Ödeme anlaşması ile
ilgili hükümlerin eksik olması durumunda yukarıda zikredilen transfer konvertibl para kurlarda ve uygun milli mevzuat ve
kambiyo düzenlemelerine uygun olarak yapılır.
3. Akit Tarafların tayin edilen
havayolları bu transferin onayını uygulamanın en çok 30 gün içinde
yapılmasıyla alır. Bu transfer için olan prosedür gelirin elde edildiği
ülkenin kambiyo düzenlemelerine uygun olmalıdır.
4. Her bir Akit Taraf,
mütekabiliyet esasına dayanarak, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu(ları)na hava hizmetlerinin
işletmesinde elde edilen kar ve gelirler üzerinde tüm vergilerden muaf olma
hakkını verir.
MADDE 9
ÜZERİNDE ANLAŞMAYA VARILAN
HİZMETLERİN
İŞLETİLMESİNE YÖNELİK PRENSİPLER
1. Her bir Taraf iş bu Anlaşma ile
planlanan Uluslararası Hava hizmetlerinin işletilmesi için her iki Akit
Tarafın tayin edilen havayollarına adil şekilde rekabet etmelerine imkân
tanır.
2. Her bir Akit Taraf, her iki
Akit Tarafça tayin edilen havayollarına iş bu Anlaşmanın EK’inde belirtilen yollardan sağlanan ve ulaştırma
pazarındaki mevcut kurallar ile makul sınırlar içinde tüketicilere önerilen
kapasite ve frekans hususunu bağımsız olarak tespit etmeleri imkânını
tanır. Hiçbir Akit Taraf yasa ile tespit edilen teknik, operasyonel,
gümrük, çevre, vesaire hükümlere uygun olarak limit aşımı hariç, diğer Akit
Taraf tayin edilen havayolunca işletilen uçakların tip(leri),trafik
kapasite, frekans sayısı veya düzenlemesini tek taraflı olarak
belirleyemez. Hava seferi işletilmesi Sözleşmenin 15. maddesince tespit
edilen homojen hükümlere uygun olarak ifa edilir.
3. Her bir Akit Tarafın tayin
edilen havayolları kış ve yaz tarifelerinin başlamasından önce 30 günü geçmeyecek şekilde her bir tarife döneminde (yaz ve
kış) diğer Akit Tarafın havacılık makamlarına onaylanması için ekipman
tiplerini de içeren uçuş tarifesini sunar. Özel durumlarda zaman limiti
ilgili makamların rızasına tabi olarak azaltılabilir.
4. Akit Tarafların tayin edilen
havayolları diğer Akit Tarafın havacılık makamlarına uçuş tarifelerini
sunmazdan önce her iki tarafın havayolları tarifelerinin onaylanmasını
kolaylaştırmak için birbirleriyle istişarede bulunurlar.
5. Böyle bir uçuş tarifesini
alan havacılık makamları tarifeleri onaylar ya da
değişiklikler önerir. Her durumda tayin edilen havayolları, ilgili
havacılık makamının onayını almadan hizmetlerine başlamaz. Bu hüküm
müteakip değişikliklere de aynı şekilde uygulanır.
MADDE 10
HAVACILIK GÜVENLİĞİ
1. Akit Taraflar, uluslararası
hukuka göre mevcut hak ve yükümlülüklerine uygun olarak, sivil havacılık
güvenliğinin yasadışı müdahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine
karşı üstlendikleri yükümlülüğün, bu Anlaşma'nın ayrılmaz bir parçasını
teşkil ettiğini teyid ederler. Akit Taraflar,
uluslararası hukuka göre mevcut haklarının ve yükümlülüklerinin genel
niteliklerini kısıtlamaksızın, özellikle 14 Eylül 1963 tarihli, Uçaklarda
İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Tokyo Sözleşmesi, 16 Aralık
1970 tarihli Uçakların Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine
İlişkin Lahey Sözleşmesi, 23 Eylül 1971 tarihli
Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin
Montreal Sözleşmesi ve 24 Şubat 1988 tarihli Uluslararası Sivil havacılığa
hizmet veren Hava Limanlarında yasadışı Şiddet Eylemlerinin Bastırılmasına
ilişkin Montreal Protokolü ve Akit Tarafların taraf oldukları sivil
havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun
hareket edeceklerdir.
2. Akit Taraflar, sivil
uçakların yasadışı yollarla ele geçirilmesini önlemek, bu uçakların,
yolcularının ve mürettebatının, havaalanlarının ve hava seyrüsefer
tesislerinin emniyetine karşı diğer yasadışı eylemleri ve sivil havacılığın
güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir tehdidi bertaraf etmek üzere, talep
halinde birbirlerine gerekli her türlü yardımda bulunacaklardır.
3. Akit Taraflar karşılıklı
ilişkilerinde, Akit Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde, Uluslararası
Sivil Havacılık Teşkilatı tarafından Uluslararası Sivil Havacılık
Sözleşmesine Ek olarak kabul edilen havacılık güvenliği hükümlerine uygun
olarak hareket edeceklerdir. Taraflar, kendi tescilindeki uçak
işletmecilerinin veya işyeri merkezi ülkelerinde bulunan veya ülkelerinde
sürekli mukim olan uçak işletmecilerinin ve ülkelerindeki havaalanı
işletmecilerinin söz konusu havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket
etmelerini isteyeceklerdir.
4. Akit Taraflardan her biri,
söz konusu uçak işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için,
bu ülkeden çıkış için veya bu ülkede kalınan süre zarfında diğer Akit
Tarafça, yukarıdaki (3) fıkrada atıf yapılan havacılık güvenliği
hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mutabıktır. Akit
Taraflardan her biri, kendi ülkesinde uçakların güvenliğinin sağlanması,
yolcuların, mürettebatın el bagajlarının, genel bagajın, kargo ve uçak levazımatının yükleme ve boşaltma öncesinde ve
sırasında kontrolü amacıyla yeterli tedbirlerin alınmasını ve etkin şekilde
uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflardan her biri, özel bir tehdidin
bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın makul özel güvenlik
tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu şekilde
dikkate alacaktır.
5. Sivil uçakların yasadışı
yollarla ele geçirilmesi olayı veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulması
veya uçaklara, uçak yolcularına ve mürettebatına, havaalanlarına veya hava
seyrüsefer tesislerine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi
halinde Akit Taraflar, bu tür bir olayın veya olay tehdidinin süratli ve
güvenli biçimde sona erdirilmesi amacıyla iletişimde ve diğer uygun
tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcı
olacaklardır.
6. Bu maddenin havacılık
güvenliğine ilişkin hükümlerinin uygulanmasında Akit Taraflardan biri için
sorunlar ortaya çıkması halinde, Akit Taraflardan her birinin havacılık
makamları diğer Akit Tarafın havacılık makamlarından ivedi istişare
talebinde bulunabilecektir.
MADDE 11
TARİFELERİN BELİRLENMESİ
1. İşbu Anlaşma ile kapsanan
seferler için bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu işletmelerince
uygulanacak ücret tarifeleri, kullanıcıların çıkarları, işletme
maliyetleri, sefer özellikleri, komisyon oranları, makul kâr, diğer
havayolu işletmelerinin tarifeleri ve pazardaki diğer ticari mülahazalar
dahil, ilgili bütün faktörler dikkate alınarak belirlenecektir.
2. Akit Taraflar, başat konumun
istismarı dolayısıyla makul olmayan, ayırımcı, aşırı yüksek veya
kısıtlayıcı, doğrudan veya dolaylı sübvansiyon veya destek dolayısıyla suni
derecede düşük veya "fırsatçı" görünen itiraz edilebilecek
tarifelere özellikle dikkat edilmesi hususunda mutabık kalmışlardır.
3. Tarifeler üzerinde, mümkün
olduğunda, kendi hükümetleri ile gerekli görüşmelerde ve uygun düşerse,
başka havayolu işletmelerine danışıldıktan sonra, her iki Akit Tarafın
tayin edilen havayolu işletmeleri anlaşmaya varacaklardır. Böyle bir
anlaşmaya, mümkün olduğunda, uygun uluslararası tarife koordinasyon
mekanizmasından faydalanılarak varılacaktır. Herhangi bir çok taraflı veya
ikili anlaşmaya varılamaması halinde, tayin edilen her havayolu işletmesi
kendi ücret tarifesini ayrı olarak geliştirebilir.
4. Her bir Akit Taraf, kendi
ülkesine veya ülkesinden ve istisnai durumlarda ülkesinde duraklamaya izin
verilmiş olması halinde kendi ülkesi yoluyla taşıma için her iki Akit
Devletin tayin edilme havayolu işletmelerince teklif olunan ücret
tarifelerinin bildirilmesini veya bu konuda başvurulmasını talep edebilir.
5. Böyle bir bildiri veya
başvuru, teklif olunan yürürlük tarihinden en fazla 30 gün öncesi için
istenebilir. Özel hallerde bu azami süre azaltılabilir.
6. Hiçbir Akit Taraf,
Tarafların ülkeleri arasında her bir Tarafın tayin edilen havayolu
işletmesinin taşıma için teklif edilen bir ücret tarifesinin yürürlüğe
konmasını veya yürürlükteki bir ücret tarifesinin sürdürülmesini önleyecek
tek taraflı bir harekette bulunamaz.
7. Hiçbir Akit Taraf, öbür
Tarafın ülkesi ile üçüncü bir Devletin ülkesi arasında bir Tarafın tayin
edilen havayolu işletmesinin taşıma için teklif edilen bir ücret
tarifesinin yürürlüğe konmasını veya yürürlükteki bir ücret tarifesini
önleyecek tek taraflı bir harekette bulunamaz.
8. Akit Taraflar ülkeleri
arasında taşıma için, her bir Akit Taraf öbür Tarafın havayolu işletmesine
(lerine) halen her bir Akit Tarafın veya üçüncü
bir Devletin bir havayolu işletmesince uygulama için izin verilen herhangi
bir tarifesini eşitlemek için izin verecektir.
9. Bir Akit Tarafın ülkesi ile
üçüncü bir Devletin ülkesi arasında taşıma için, Akit Taraf öbür Tarafın
havayolu işletmesine (lerine) halen her bir Akit Tarafın
veya üçüncü bir Devletin bir havayolu işletmesince uygulama için izin
verilen herhangi bir tarifesini eşitlemek için izin verecektir.
10. Akit Taraflardan birisi bir
tarifenin yukarıdaki 2. fıkrada tarif edilen kategorilere girdiğine
değerlendirdiğinde öbür Taraf tarifenin bildirildiği veya verildiği
tarihten itibaren (olabildiğince erken ve en az)15 iş günü içinde bir memnuniyetsizlik
bildirisinde bulunacak ve aşağıdaki 11. fıkrada yazılı danışma süreçlerinden
yararlanacaktır. Ancak, her iki Taraf da bu süreçlerle ilgili tarifeleri
onaylamama hususunda yazılı bir anlaşmaya varmadıkça, tarifeler onaylanmış
sayılacaktır.
11. Her Akit Taraf öbür Tarafın
bir havayolu işletmesinin işbu Anlaşma ile kapsanan seferler için
uygulandığı herhangi bir ücret tarifesi hakkında, söz konusu tarifenin bir
memnuniyetsizlik bildirisine konu olmuş olması hali dahil, danışma
talebinde bulunabilir. Bu danışma, talebin alınmasından sonra en geç 30 gün
içinde yapılacaktır. Taraflar sorunlara makul bir çözüm için gerekli
bilginin sağlanmasında işbirliği yapacaklardır. Eğer Taraflar, hakkında
memnuniyetsizlik bildirisi verilen bir tarife konusunda anlaşmaya
varırlarsa, her bir Taraf o anlaşmayı yürürlüğe koymak için elinden geleni
yapacak, fakat anlaşmaya varılmaza söz konusu tarife yürürlüğe girecek veya
yürürlükte kalmaya devam edecektir.
12. İşbu maddenin hükümlerine
göre belirlenmiş bir ücret tarifesi, ilgili havayolu işletmesi (leri) tarafından geri alınmadıkça, varsa bitiş tarihine
kadar, veya yeni tarifelerin onanmasına kadar yürürlükte kalır. Her iki
Akit Taraf tarifenin kaldırılması hususunda anlaşmadıkça orijinal (ilk)
bitiş tarihi uzatılabilir. Bir ücret tarifesinin bitiş tarihi onanmış ve
yeni tarife verilmemiş ve onanmamış olması halinde, o ücret tarifesi ilgili
havayolu işletmesi (leri) tarafından geri
alınıncaya veya her iki Akit Taraf tarifenin kaldırılması gerektiği
hususunda anlaşıncaya kadar yürürlükte kalacaktır.
MADDE 12
HAVACILIK EMNİYETİ
1. Her Akit Taraf herhangi bir
zaman diğer Akit Tarafça hava mürettebatı, hava araçları veya bunların
işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet
standartları ile ilgili olarak danışmalarda bulunmayı talep edebilir. Böyle
bir danışma, talepten itibaren 30 gün içinde gerçekleşecektir.
2. Eğer bu danışmalardan sonra
bir Akit Taraf diğer Akit Tarafın herhangi bir alanda o sırada Sözleşmeye
göre belirlenen asgari standartlara en azından eş emniyet standartlarını
etkinlikle sağlamadığını tespit ederse, ilk Akit Taraf bu bulguları ve o
asgari standartlara uymak için gerekli görülen tedbirleri diğer Akit Tarafa
bildirecek, ve bu diğer Akit Taraf da uygun, düzeltici tedbiri alacaktır.
Diğer Akit Tarafın on beş (15) gün veya daha uzun bir süre içinde uygun
tedbiri almaması işbu Anlaşmanın 4 üncü Maddesinin uygulanmasına neden
olacaktır. (iptal, askıya alma, işletme yetkisinin değiştirilmesi)
3. Sözleşmenin 33 üncü
Maddesinde sözü edilen yükümlülüklere bakılmaksızın tayin edilen havayolu
işletmelerince diğer Akit Taraf topraklarına yapılan seferlerde hava
araçları diğer Akit Taraf topraklarında iken, hava araç ve mürettebat
belgelerinin geçerliliğini, hava araç ve teçhizatının görünürdeki durumunu
kontrol etmek için ve makul gecikme süresinin dışına çıkmadan, diğer Akit
Tarafın yetkili temsilcilerince uçak içerden veya dışarıdan muayeneye tabi
tutulabilir (rampa denetimi).
4. Eğer böyle herhangi bir
rampa denetimi veya dizi rampa denetimleri:
(a) bir hava aracının veya hava
aracının işletilmesinin o esnada Chicago Sözleşmesine göre belirlenen asgari
standartlara uymadığı, veya
(b) o sırada Sözleşmeye göre
belirlenen emniyet standartlarının etkili olarak sürdürülemediği ve idare
edilmediği hususunda ciddi kaygılar doğurursa,
denetimi yapan Akit Taraf,
Sözleşmenin 33 üncü Maddesi kapsamındaki bir hava aracı veya mürettebatı
için belge ve lisans çıkarılmasına veya geçerli kılınmasına esas olan
kurallarına veya hava aracının işletilmesine esas olan Sözleşmeye göre
belirlenen asgari standartlara eş veya onların üzerinde olmadığı sonucuna
varmakta serbest olacaktır.
5. Bir Akit Tarafın tayin
edilen havayolu işletmelerince işletilen bir hava aracını yukarıdaki (3)
üncü fıkraya göre rampa denetimine tabi tutmak amacıyla hava aracına giriş
için istenen izinin ilgili havayolu işletmesinin temsilcisi tarafından
reddedilmesi halinde, diğer Akit Taraf, yukarıdaki (4) üncü fıkrada anılan
cinsten ciddi kaygıların ortaya çıktığına ve o fıkrada anılan sonuçlara
varmakta serbest olacaktır.
6. Her Akit Taraf, diğer Akit
Tarafın havayolu işletmesine veya işletmelerine verilen işletme yetkisini,
birinci Akit Tarafın rampa denetimi, rampa denetimi için giriş izninin
reddi, danışma veya başka bir neden sonucunda bir havayolu işletmesinin
faaliyet emniyeti bakımından ivedi bir tedbir almasının şart olduğu
sonucuna vardığında hemen askıya alma veya değiştirme hakkını saklı tutar.
7. Bir Akit Tarafın yukarıdaki
(2) nci veya (6) ncı
fıkraya göre aldığı bir tedbir, o tedbirin alınmasına esas olan gerekçenin
ortadan kalkması ile kaldırılacaktır.
MADDE 13
BİLGİ VE İSTATİSTİK
Herhangi bir Akit Tarafın
havacılık makamları diğer Akit Tarafın havacılık makamlarına, birinci Akit
Tarafın tayin edilmiş havayolları işletmelerince mutabık kalınan seferlerde
sağlanan kapasitenin gözden geçirilmesi için, makul olarak gerekli görülebilecek
periyodik yahut diğer istatistiki raporları,
talepleri üzerine temin edeceklerdir. Bu raporlar bu havayollarının mutabık
kalınan seferlerde taşımış oldukları yolcu ile yük miktarını ve bu yolcu
ile yük trafiğinin başlangıç ve varış noktalarını belirlemek için gerekli
tüm bilgileri içerecektir.
MADDE 14
İSTİŞARE VE DEĞİŞİKLİKLER
1. Yakın bir işbirliği ruhu
içerisinde, Akit Tarafların havacılık makamları bu Anlaşma ve Eklerinin
hükümlerinin uygulanmasını ve bunlara tatmin edici uyum sağlamak amacıyla
zaman zaman birbirleriyle danışmalarda
bulunacaklardır.
2. Akit taraflardan her biri bu
Anlaşma ve Eklerinin herhangi bir hükmünün değiştirilmesini arzu etmesi
halinde, öbür Akit Taraftan istişare talep edebilir; havacılık makamları
arasında yapılabilecek olan veya görüşme ya da
yazışma yoluyla olabilecek olan bu istişare, talep tarihinden itibaren
altmış (60) gün içinde başlayacaktır. Bu suretle anlaşmaya varılan
değişiklikler diplomatik notaların teatisi ile teyit edildiklerinde
yürürlüğe girecektir.
3. Ancak Ek'teki hat cetvelinde
yapılacak değişiklikler Akit Tarafların havacılık makamları arasında
doğrudan anlaşma ile gerçekleştirilebilir.
MADDE 15
ÇOK TARAFLI ANLAŞMALARA UYMA
Bu Anlaşma ve Ek(ler)i Akit Taraflar için bağlayıcı olabilecek herhangi
bir çok taraflı Uluslararası Sözleşmeye uyabilecek şekilde
değiştirilecektir.
MADDE 16
UYUŞMAZLIKLARIN ÇÖZÜMÜ
1. Akit Taraflar arasında bu
Anlaşma ve Ek' (ler) inin yorumlanması veya
uygulanması ile ilgili bir uyuşmazlık çıkarsa, Akit Taraflar bu uyuşmazlığı
önce kendi aralarında müzakere yoluyla halletmeye çalışacaklardır.
2. Akit Taraflar, müzakere
yoluyla bir anlaşmaya varamadıkları takdirde, uyuşmazlığın çözümünü bir
şahıs veya teşekküle havale etme konusunda anlaşabilirler veya Akit
Tarafların herhangi birinin talebi ile uyuşmazlık, her bir Akit Tarafın
tayin edeceği birer hakem ve böylece tayin edilen iki hakemin tayin edeceği
üçüncü bir hakemden oluşan üç hakemlik bir tahkim heyetinin kararına sunulabilir.
Akit Taraflardan her biri, taraflardan birinin ötekinden uyuşmazlığın
tahkimini isteyen bir ihbarı diplomatik yoldan aldığı tarihten itibaren
altmış (60) gün içinde bir hakem tayin edecek ve üçüncü hakem de bundan
sonraki altmış (60) günlük bir süre içinde tayin edilecektir. Akit
Taraflardan herhangi biri verilen süre içerisinde bir hakem tayin edemezse veya üçüncü hakem belirtilen süre içinde
tayin edilmezse Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı Konsey
Başkanından durumun gereğine göre, bir veya daha fazla hakemi tayin
etmesini Akit Taraflardan herhangi biri isteyebilir. Bu durumda üçüncü
hakem üçüncü bir devletin uyruğu olacak ve hakem heyetinin başkanlığını
yapacaktır.
3. Akit Taraflar, bu Maddenin
2. fıkrasına göre verilecek herhangi bir karara uymayı taahhüt ederler.
4. Akit Taraflardan biri ya da Akit Taraflardan birinin tayin etmiş olduğu
havayollarından biri bu Maddenin 2. paragrafına göre alınan kararlara uygun
hareket etmediği takdirde, diğer Akit Taraf bu Anlaşma şartlarına uygun olarak
tanıdığı hak ve öncelikleri sınırlayabilir ya da
iptal edebilir.
5. Her bir Akit Taraf
kendilerince atanan hakemin masraflarını karşılayacaktır. Diğer hakemin
masrafları Akit Taraflarca eşit biçimde paylaşılacaktır.
MADDE 17
BAŞLIKLAR
Madde başlıkları bu Anlaşmaya
sadece müracaat ve kolaylık amacıyla konulmuştur ve hiçbir surette bu Anlaşmanın amaç ve kapsamının sınırını çizmez,
kısıtlamaz veya tarif etmez.
MADDE 18
TESCİL
Bu Anlaşma ve Ekleri, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı nezdinde tescil ettirilecektir.
MADDE 19
SONA ERME
1. Bu Anlaşma ve bu Anlaşmanın
bütünleyici parçasını oluşturan Ekleri, her Akit Tarafın Anayasal
hükümlerinin ifasından sonra, bu mealdeki diplomatik Notalarının teati
edildikleri tarihte yürürlüğe girecektir.
2. Akit Taraflardan her biri,
bu Anlaşmaya son vermek kararında olduğunu her zaman öteki Akit Tarafa
ihbar edebilir; bu ihbar aynı zamanda Uluslararası Sivil Havacılık
Teşkilatına da ulaştırılacaktır.
Bu durumda, son verme
ihbarnameleri karşılıklı mutabakatla bu süre bitiminden önce geri alınmış
bulunmadıkça, Anlaşma ihbarnamenin öteki Akit Tarafça alınış tarihinden
sonraki on iki (12) ay içinde sona erecektir. Öteki Akit Tarafça
ihbarnamenin alındığı teyid edilmezse,
Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının ihbarnameyi aldığı tarihten on
dört (14) gün sonra alınmış sayılacaktır.
3. Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti
ile Gürcistan Cumhuriyeti Hükümeti arasında 30 Temmuz 1992 tarihinde imza
edilen Hava Ulaştırma Anlaşması iş bu Anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonra
eş zamanlı olarak geçersiz sayılır.
5 Ekim 2005 tarihinde Ankara’da
İngilizce dilinde iki nüsha olarak düzenlenmiştir.
GÜRCİSTANTÜRKİYE
HÜKÜMETİ
CUMHURİYETİ
ADINAHÜKÜMETİ
ADINA
EK
HATLAR
(a) Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti
tarafından tayin edilen havayolu işletmesinin (işletmelerinin ) her iki
yönde aşağıdaki hava seferleri işletmeye hakkı olacaktır:
Hareket NoktasıAra NoktalarVarış Noktasıİleri Noktalar
Türkiye’dekiİki Nokta (İleride)Tiflis, Batum
veİleride
Noktalarbelirlenecektir)Gürcistan’dabelirlenecektir.
diğer
iki nokta
(İleride
belirlenecektir)
(b) Gürcistan Hükümeti
tarafından tayin edilen havayolu işletmesinin(işletmelerinin) her iki yönde aşağıdaki hava
seferleri işletmeye hakkı olacaktır:
Hareket NoktasıAra NoktalarVarış Noktasıİleri Noktalar
Gürcistan’dakiİki Nokta (İleride)Ankara, İstanbul,İleride
Noktalarbelirlenecektir)Trabzon,belirlenecektir.
Türkiye’de
bir
nokta
(İleride
belirlenecektir)
NOT:
1. Yukarıda belirtilen hatlardaki herhangi bir varış noktası piyasa talebi
ve Akit Taraflardan birisinin talebine göre herhangi bir zamanda
değiştirilebilir.
2. Yukarıdaki
hatlardan herhangi birisindeki noktalar, seferin başlangıç noktasının
havayolu işletmesini tayin eden Akit Tarafın toprağında olması şartıyla,
tayin edilen havayolunun işletmesinin tercihi ile herhangi bir uçuştan veya
bütün uçuşlardan çıkarılabilir.
3. Akit Taraflardan
her biri seferlerine diğer Akit Taraf toprağının ötesinde veya Akit
Tarafların toprakları arasında ek noktaların konmasını talep edilebilir. Bu
talep diğer Akit Taraf havacılık otoritesinin onayına tabidir.
Bu Andlaşmanın
İngilizce dilindeki metni 25/5/2007 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanmıştır.
|