Millî Savunma Bakanlığı Akaryakıt İkmal ve NATO POL Tesisleri İşletme Başkanlığı Ünitelerinde ve Boru Hattı İşletmelerinde Petrol Ürünlerinde Uygulanacak Fire Yönetmeliğinin 8 inci Maddesinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik

Millî Savunma Bakanlığından:

Millî Savunma Bakanlığı

Akaryakıt İkmal ve NATO POL Tesisleri İşletme Başkanlığı Ünitelerinde ve Boru Hattı İşletmelerinde Petrol Ürünlerinde Uygulanacak Fire Yönetmeliğinin 8 inci Maddesinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik

MADDE 1 —

30 Kasım 2002 tarihli ve 24952 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Millî Savunma Bakanlığı Akaryakıt İkmal ve NATO POL Tesisleri İşletme Başkanlığı Ünitelerinde ve Boru Hattı İşletmelerinde Petrol Ürünlerine Uygulanacak Fire Yönetmeliğinin 8 inci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

"Madde 8 —

Firelerin tespiti ve maksimum fire nispetleri aşağıda gösterilmiştir:

a) Bekleme Firesi : Petrol ürünlerinin, içinde bulunduğu tank ve muhtelif kapların cinsi, evsafı, kapasitesi, kısmen veya tamamen dolu olması, bulunduğu yerin sıcaklığı ve rakımı gibi faktörlerin etkisi ile yakıtın cinsi ve bekleme süresine tabi olarak meydana gelen firelerdir. Bu fireler yakıtın yoğunluğuna, uçucu madde içeriğine ve tankların yer altı ve yer üstü olması gibi nedenlere bağlı olarak değişiklik göstermektedir.

1) Tanklarda Bekleme Firesi :

(a) Yerüstü Tanklarında Akaryakıt Bekleme Fire Oranları :

Yakıt Cinsleri	Günlük	Haftalık	Aylık	Yıllık
F-57, JP-4 ve 100/130 Avgas	0,00017	0,0007	0,0017	0,01
Süper Benzin, Kurşunsuz Benzin	0,00017	0,0007	0,0017	0.01
F-54, JP-8, JP-5, F-76, Motorin	0,000085	0,00034	0,00085	0,005
F-77 ve Fuel Oil çeşitleri	0,00005	0,0002	0,0005	0,003
(b) Yeraltı Tanklarında Akaryakıt Bekleme Fire Oranları :
Yakıt Cinsleri	Günlük	Haftalık	Aylık	Yıllık
F-57, JP-4 ve 100/130 Avgas	0,00005	0,0002	0,0005	0,003
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0,00005	0,0002	0,0005	0,003
F-54, JP-8, F-76, Motorin	0,000035	0,00015	0,00035	0,002
F-77 ve Fuel Oil Çeşitleri	0,00001	0,00004	0,0001	0,0006

2) Boruda Bekleme Firesi (Senelik Olarak) :

Pipe-Line Sistemind

e işletme yapılan borularda ayrıca boru bekleme firesi düşünülmemekle beraber bir yıl süre ile işletmenin dışında kalmış hareket görmeyen borularda senelik olarak uygulanır.

F-57, JP-4, 100/130	0.0020	(ONBİNDEYİRMİ)
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0.0020	(ONBİNDEYİRMİ)
F-54, JP-8, JP-5, F-76, Motorin	0,0015	(ONBİNDEONBEŞ)
F-77 ve Fuel Oil Çeşitleri	0,0010	(ONBİNDEON)

3) Gemi, Duba, Sarnıçlı Vagon ve Tankerlerde Bekleme Firesi :

Yerüstü tanklarındaki bekleme oranları uygulanır.

4) Diğer Kaplard

a Bekleme Firesi (Senelik Olarak) :

Tecrübe ile sağlam oldukları tesbit edilmiş varillerde bekleme firesi, bir yıllık süre zarfında olabileceği kabul edilmiştir.

	Açık Arazide	Sundurmada
F-57, JP-4, 100/130	0.0073	0.0030
	(ONB İNDEYETMİŞÜÇ)	(ONBİNDEOTUZ)
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0.0073	0.0030
	(ONBİNDEYETMİŞÜÇ)	(ONBİNDEOTUZ)
F-54, JP-8, JP-5, F-76, F-77,
Motorin ve Fuel Oil Çeşitleri	0,0030	0,0010
	(ONBİNDEOTUZ)	(ONBİNDEON)

Bekleme Firelerinin Tesbiti :

1) Hare

ket görmeyen tanklarda, açılış ve kapanış ölçüleri arasındaki fark bekleme firesidir.

2) Yakıt alınan tanklarda, bekleme firesi, nakil firesiyle birlikte mütalâa edilir.

3) Satış ve sevk yapılan tanklarda bekleme firesi, dolum firesi içinde mütalâa edili

r.

4) Hem yakıt alınan hem de yakıt satışı yapılan tanklarda, depolarda tank kifayetsizliği yüzünden, zarurî olarak bir tanka yakıt kabul edilirken aynı zamanda satış yapmak mecburiyeti olursa, bu takdirde bekleme firesi, nakil ve dolum firesiyle birlikte

mütalâa edilir.

b) Yol Firesi (Nakil Firesi) :

Petrol ürünlerinin bir üniteden çıkıp diğer bir üniteye taşınmaları hâlinde fireye tesir eden faktörler sebebiyle sevk edilen miktar ile diğer üniteye giren miktar arasında meydana gelen farka, "Yol Firesi"

denir.

1) Boru İle Nakil Firesi :

Borunun çapına göre değişik değerler arz eder. Buna göre tespit edilen miktarlar en çok şu şekildedir.

	4" Boru	6" Boru	8" Boru ve Üzeri
F-57, JP-4, 100/130	0.0030	0.0040	0.0050
	(ONBİNDEOTUZ)	(ONBİNDEKIRK)	(ONBİNDEELLİ)
Süper, Kurşunsuz Benzin	0.0030	0.0040	0.0050
	(ONBİNDEOTUZ)	(ONBİNDEKIRK)	(ONBİNDEELLİ)
JP-8, JP-5, F-54,
F-76, Motorin	0,0020	0,0025	0,0035
	(ONBİNDEYİRMİ)	(ONBİNDEYİRMİBEŞ)	(ONBİNDEOTUZBEŞ)

Boru ile nakil firesi olarak kabul edilen yukarıdaki değerlere; boruda bekleme, taşıma ve yakıtın mal alan üniteye boşalması süresince sıcaklık ve kesafet farklarından meydana gelecek kayıtlar dahildir. Boru hattı uzunluğu nedeniyle iki tank çiftliği arasında denge tankı olarak çalışan birim var ise ve yakıt giriş ve çıkışı olmasına rağmen bu ünite fire- fazlalık fişi düzenlemiyorsa, malı veren ünite boru hattı nakil firesi olarak yukarıda belirtilen fire oranlarını iki kat olarak uygular.

2)

Sarnıçlı Vagon ve Tankerle Nakliye Yol Firesi:

Bu fireye taşıma süresi ile taşıma aracının boşaltma kayıpları dahil edilerek aşağıdaki brüt değerler tespit edilmiştir.

F-57, JP-4, 100/130	0.0050	(ONBİNDEELLİ)
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0.0050	(ONBİNDEELLİ)
F-54, JP-5, JP-8, F-76, Motorin	0.0025	(ONBİNDEYİRMİBEŞ)
F-77 ve Fuel Oil Çeşitleri	0.0020	(ONBİNDEYİRMİ)

3) Rafinerilerden (FOB) Teslim Alınarak, Gemi ve Dubalarla Yapılan Nakliyatta Yol Firesi:

Bu fireye dolum, taşıma süresince bekleme ile boşaltma kayıpları dahildir. Buna göre tesbit edilen azamî fire hadleri aşağıda belirtilmiştir:

(a) Uluslararası Taşımacılıkta:

Tüm yakıtlar için yol firesi 0.005 (Binde beş) olarak uygulanır.

(b) Yurtiçi Taşımacılığında:
F-57, 100/130	0.0040	(ONBİNDEKIRK)
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0.0040	(ONBİNDEKIRK)
JP-4, JP-5, JP-8	0.0035	(ONBİNDEOTUZBEŞ)
F-76, F-54, MOTORİN	0.0025	(ONBİNDEYİRMİBEŞ)
F-77 ve FUEL OİL	0.0020	(ONBİNDEYİRMİ)

c) Transfer Firesi:

Aynı ünite dahilinde petrol ürünlerinin bir tanktan diğer tanka yapılan transferleri nedeniyle meydana gelen kayıplardır. Bu kayıplar için kabul edilen değerler aşağıda belirtilmiştir:

F-57, JP-4, 100/130	0.0015	(ONBİNDEONBEŞ)
Süper ve Kurşunsuz Benzin	0.0015	(ONBİNDEONBEŞ)
F-54, JP-5, JP-8, F-76, MOTORİN	0.0005	(ONBİNDEBEŞ)

Transfer Firesinin Tespiti

Terminallerde, Tank Çiftliklerinde, Depolarda, Meydanlarda yeni gelecek yakıt için yer hazırlamak, arızalı bir tankı boşaltmak, temizlik, ve saire sebeplerle yakıtların bir tanktan diğer bir tanka transferi gerekebilir. Ancak, transfer esnasında bir fire meydana gelebileceğinden plansız ve maksatsız transferlerden daima kaçınılmalıdır.

Bir tanktan diğer bir tanka transfere geçirmeden önce her iki tankın ölçüleri alınarak içlerindeki yakıt miktarı tespit edilir.

Transfer işlemi bittikten ve ölçü alma süre beklenildikten sonra her iki tankın ölçüleri alınır. Boşaltılan tanktan çıkan miktar ile doldurulan tanka giren miktar arasındaki fire (var ise) transfer firesi olup, bunun için bir çıkış fişi tanzim edilir.

Transferin yapılma sebepleri ve bu hususta varsa Başkanlıktan, Bölgeden veya İşletme Müdürlüğünden alınan emrin tarihi ve numarası veya transfer emrini veren şahsın görevi, adı ve soyadı çıkış fişine veya ölçü defterine yazılır. Zaruret halinde emir beklenmeden transfer yapılır, zaruret üst makamlara rapor edilir.

d) Dolum Firesi:

Petrol ürünlerinin gemi veya duba, sarnıçlı vagon, tanker ve benzeri kaplara doldurulması esnasında meydana gelen kayıplara "Dolum Firesi" denir.

Gemi,

Duba, Sarnıçlı Vagon, Tanker ve Benzeri Kaplarda Dolum Fire Nispetleri:

	Kara Dolum	Gemi Dolum
F-57, JP-4, 100/130	0.0020 (ONBİNDEYİRMİ)	0.0030 (ONBİNDEOTUZ)
Süper, Kurşunsuz Benzin	0.0020 (ONBİNDEYİRMİ)	0.0030 (ONBİNDEOTUZ)
F-54, JP-5, JP-8,
F-76, M OTORİN	0.0015 (ONBİNDEONBEŞ)	0.0030 (ONBİNDEOTUZ)
F-77 ve FUEL OİL	0.0010 (ONBİNDEON)	0.0030 (ONBİNDEOTUZ)

Dolum Firesinin Tespiti:

Bir tanktan mal alınmaya başlanmadan önce mal alınacak tanktaki yakıt miktarı tespit edilir. Mal alınması bittikten sonra tekrar tanktaki yakıt miktarı tespit edilir. İki ölçü arasındaki fark tanktan çıkan miktardır. Bir de tartılarak veya ölçülerek kaplara konan yakıt miktarları toplanır. Tanktan çıkan yakıt ile verilen yakıt toplamları arasındaki fark dolum esnasında mey

dana gelen fire olup, buna "Dolum Firesi" denir. Bu fire, o günlük bekleme ve nakil firesini de ihtiva eder.

Bu firenin asgariye indirilmesi için gereken tedbirler alınmalıdır. Bilhassa; sarnıçlı vagon ve tankerlerin doldurulmasında boru ve hortumların kabın dibine kadar uzatılması sağlanmalıdır.

Sayaçtan geçirilmek suretiyle yapılan dolumlarda, ölçü işlemi firenin meydana gelmesinden evvel yapıldığından meydana gelen dolum firesi alıcıya aittir.

e) Pipe-Line (Boru Hattı) Karışım Firesi:

Aynı borudan ayrı cins petrol ürünlerinin nakli sırasında iki yakıtın birbirine temas ettiği yerde karışım meydana gelir ve bu iki cins yakıtın özelliğinden farklı bir özellik gösteren yakıta "Karışım Yakıt", miktarına ise "Karışım Firesi" denir.

Bu fire yakıtların nakledildiği boruların çapı ile doğru orantılı olup, pompaj sonucunda tespit edilebilir. Karışım yakıtlar toplama veya karışım tanklarına alınarak, verilecek talimat doğrultusunda hareket edilir."

Yürürlük

MADDE 2 —

Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

Yürütme

MADDE 3 —

Bu Yönetmelik hükümlerini Millî Savunma Bakanlığı Akaryakıt İkmal ve NATO POL Tesisleri İşletme Başkanı yürütür.

—— • ——