YÜRÜTME VE İDARE BÖLÜMÜ · Yönetmelik
Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik (2003/19/AT ile Değişik 97/27/AT)
Metin
Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik (2003/19/AT ile değişik 97/27/AT)
MADDE 1 —
18/4/2003 tarihli ve 25083 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (97/27/AT) Ek I’den Ek IV’e kadar olan eklerinde 2003/19/AT Yönetmeliğine uygun olarak bu Yönetmeliğin Ek I’inde yer alan değişiklikler yapılmıştır.MADDE 2 —
Aynı Yönetmeliğin (97/27/AT) Ek I’inin madde 2.1.2.1’den madde 2.1.2.4 ’e kadar olan maddeleri 2001/85/AT Yönetmeliği ile kaldırılmış ve yerine aşağıdaki maddeler ilave edilmiştir."2.1.2.1 - "Otobüs ", 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I madde1’de tanımlanan araçtır.
2.1.2.2 - Otobüs "sınıfı", 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I madde 2.1.1 ve madde 2.1.2’de tanımlanan araç sınıfıdır.
2.1.2.3 - "Mafsallı (Körüklü) otobüs ", 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I madde 2.1.3’te tanımlanan araçtır.
2.1.2.4- "Çift katlı otobüs ", 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I madde 2.1.6’da tanımlanan araçtır."
MADDE 3 — Bu Yönetmelik (2003/1
9/AT), aynı Yönetmeliğe (97/27/AT) göre verilen onayları geçersiz kılmaz ve 97/27/AT Yönetmeliğine uygun olarak verilen bu tür onayların kapsam genişletmesini engellemez.MADDE 4 —
Bu Yönetmeliğin (2003/19/AT) yayımı tarihinden itibaren, 2003/19/AT seviyesi ile değişik şekilde 97/27/AT Yönetmeliğinin şartlarına uyan araçlarda, kütleler ve boyutlardan dolayı;a) Onay Kuruluşu, M
2, M3, N veya O sınıfındaki araçların tipi konusunda AT tip onayını veya ulusal tip onayını vermeyi reddetmez.b) Onay Kuruluş
u veya yetkili merciler, M2, M3, N veya O sınıfındaki araçların tipi konusunda Ek IV’e uygun olarak tescil/kullanımdaki kütleleri vermeyi reddetmez.c) Onay Kuruluşu veya yetkili merciler, bu tür araçların tescilini, satışını veya hizmete girmesini yasakl
amaz.MADDE 5 —
Aynı Yönetmeliğin (97/27/AT) 10 uncu maddesinin (a) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir."a) Araçların kütleleri ve boyutları ile ilgili 2003/19 ve 2001/85/EC direktifleri ile değişik 97/27/EC sayılı AT direktifine göre hazırlanan bu Yönetmeliğin uygulamaya konulduğu, AT üyesi ülkelerin onay kuruluşlarına, Gümrük Birliği Ortaklık Komitesine ve AT Komisyonuna bildirilir."
Geçici Madde 1 —
1/10/2004 tarihinden sonra MARTOY’a göre Ulusal Tip Onayı Belgesi alacak yeni bir tip araç, bu Yönetmeliğe uymak zorundadır.Yürürlük
MADDE 6 —
Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.Yürütme
MADDE 7 —
Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür.Ek I
A. 97/27/AT Yönetmeliğinin Ek I’inde aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır.
1. Madde 2’nin başlığı altına aşağıdaki cümle ilave edilmiştir.
“70/156/AT Yönetmeliğinin Ek I ve Ek II’de belirtilen tarifler (dip notlar dahil) bu yönetmeliğe uygulanmalıdır.”
2. Madde 2.4.1 aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
(a) Altıncı ve yedinci satır aşağıdakiler ile değiştirilmiştir.
“- Dolaylı görüş için aynalar ve diğer tertibatlar,
- İzleme destekleri,”
(b) Onuncu, onbirinci ve onikinci satırlar aşağıdakilerle yer değiştirmiştir:
“- Giriş merdivenleri ve el tutamakları,
- Dövme kauçuğu ve benzer teçhizat,
- Aracın yükleme kapasitesinin artmaması kaydıyla, 300 mm’yi geçmeyen, çalışır durumdaki kaldırma platformları, giriş rampaları ve benzeri teçhizat.”
(c) Ondördüncü ve onbeşinci satırlar aşağıdaki şekilde eklenmiştir:
“- Elektirikle hareket eden araçların enerji bağlantı çubukları,
- Dış güneş siperleri,”
3. Madde 2.4.2 aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:
(a) Yedinci satır aşağıdaki satırla değiştirilmiştir:
“- Aynalar ve dolaylı görüş için diğer tertibatlar,”
(b) On birinci ve on ikinci satırlar aşağıdaki şekilde eklenmiştir:
“- İzleme destekleri,
- Geri çekilme yok ise, otobüslerde ve kılavuz otobüs sistemlerinde kullanım için tasarlanan otobüslerde geri çekilebilen yan kılavuz tertibatları,”
4. Madde 2.4.3’teki ikinci satır aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:
“- Yükselmiş pozisyonlarındaki pantograflar veya enerji bağlantı çubukları,”
5. Madde 2.4.4’teki ikinci satır aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“- Madde 2.4.1’de belirtilen tertibatlar,”
6. Madde 2.5 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“2.5- Çalışır durumdaki aracın kütlesi”, 70/156/AT Yönetmeliği Ek I, madde 2.6’da tanımlanan kütledir.”
7. Madde 2.6’daki ikinci cümle aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“Aracın sınıfı 70/156/AT Yönetmeliği Ek II’ye uygun olarak belirlenir.”
8. Madde 2.7, madde 2.8 ve madde 2.9 aşağıdakiler ile değiştirilmiştir:
“2.7- “Teknik olarak izin verilen araç dingili üzerine düşen azami kütle (m)’’; araç imalatçısı tarafından belirtildiği şekilde ve aracın ve dingil grubunun yapısı esas alınarak, karayolu yüzeyine araç dingili tarafından uygulanan izin verilen azami düşey statik yüke karşılık gelen kütledir.
N1 sınıfı araçlarda arka dingile(lere) düşen teknik olarak izin verilen azami kütle %15’i ve hangisi daha küçük ise, aracın teknik olarak izin verilen azami yüklü kütlesi ise %10’u veya 100 kg’ı geçmemelidir. Sadece araç çeken çekici araçlarda uygulanmak üzere, çalışma hızı 80 km/saat veya daha az olacak şekilde sınırlanmalıdır.
Araç imalatçısı, bu tür hız sınırlamasını veya diğer çalışma koşullarını kullanıcı el kitabında belirtmelidir.”
“2.8- “Bir dingil grubu üzerine düşen teknik olarak izin verilen azami kütle (m )”; araç imalatçısı tarafından belirtildiği şekilde ve hem aracın hem de dingil grubunun yapısı esas alınarak, dingil grubu tarafından karayolu yüzeyine uygulanan izin verilen azami statik düşey yüke karşılık gelen kütledir.”
“2.9- “Çekilebilir Kütle” çekilen araçların dingil(leri) tarafından yol yüzeyine uygulanan toplam yükü ifade eder.”
9. Madde 2.11 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
‘2.11- “Motorlu aracın bağlantı noktası üzerinde teknik olarak izin verilen azami kütle”, aracın imalatçısı tarafından belirtildiği şekilde ve aracın ve/veya bağlantı teçhizatlarının yapısını esas alınarak, izin verilen azami düşey statik yüke karşılık gelen kütledir. Bu kütle, motorlu aracın bağlantı tertibatının kütlesini içermez.”
10. Madde 2.13 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
‘2.13- “Katarın teknik olarak izin verilen azami yüklü kütlesi (MC)”, imalatçı tarafından belirlenen, motorlu araç ve römork (lar) katar toplam kütlesidir. Yarı-römorklu veya merkez-dingilli römorklu katarlarda, teknik olarak izin verilen azami yüklü kütle M yerine, çekici dingili üzerindeki teknik olarak izin verilen azami kütle kullanılmalıdır.”
11. Madde 2.19 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
‘2.19- “Araç tipi” aşağıda belirtilen gerekli hususlar bakımından farklılık göstermeyen araçlardır:
- İmalatçı
Aşağıda belirtilen yapı ve tasarıma ait gerekli durumları:
- M2 ve M3 sınıfı araçlarda:
- Şasi/kendinden destekli gövde, tek/çift katlı, rijit/mafsallı (açık ve temel farklılıklar)
- Dingil sayısı
- N sınıfı araçlarda:
- Şasi/taban paneli (açık ve temel farklılıklar)
- Dingil sayısı
- O sınıfı araçlarda:
- Şasi/ kendinden destekli gövde (açık ve temel farklılıklar), çekme çubuklu römork/yarı-römorkmerkez-dingilli römork
- Fren sistemi:frenlenmemiş/atalet/sürekli
- Dingil sayısı
Bu maddenin amaçları bakımından; dingil açıklığı, dingil tasarımı, süspansiyon, direksiyon, lastikler gibi yapı ve tasarım durumları ve dingiller için fren düzeltme tertibatına ilişkin değişiklikler veya yarı-römork çekicisi veya kamyon konfigürasyonları ile ilgili indirgeme valflerinin ilavesi veya hareket durdurucusu ve şasi ile ilgili teçhizatın (örneğin; motor, yakıt tankı, aktarma vb.) gerekli olduğu düşünülmez.”
12. Madde 7.2 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“7.2- Boyutların ölçülmesi
Tüm uzunluk, genişlik ve yüksekliğin ölçümü madde 3.3’e uygun olarak sunulan çalışır durumdaki araç (lar) üzerinde madde 2.4’ün hükümlerine uygun olarak gerçekleştirilir.
Ölçülen boyutların imalatçı tarafından tip dahilinde ilgili teknik konfigürasyonlar için beyan edilen ölçülerden %1’den daha farklı olması durumunda, aşağıdaki şartların amaçları bakımından ölçülen boyutlar kullanılır ve bu durumda teknik servis gerekirse, araç üzerinde madde 3.3’e uygun olarak sunulan ölçümlerden başka ölçümler de yapabilir. Bununla birlikte, 96/53/AT Yönetmeliğinin Ek I’inde belirtilen sınır değerler aşılamaz.”
13. Madde 7.4.2.5 ve madde 7.4.2.5.1 aşağıdakilerle değiştirilmiştir:
‘7.4.2.5- Madde 7.4.2.5.1 ya da madde 7.4.2.5.2’de açıklanan ilgili durumlardan herhangi birine göre araç M kütlesine kadar yüklendiği zaman “i” dingili üzerindeki yüke karşılık gelen kütle, bu dingil üzerindeki M1 kütlesini ve tek (solo) dingil üzerindeki veya “j” dingil grubu üzerindeki yüke karşılık gelen kütle de m j kütlesini geçmemelidir.”
“7.4.2.5.1- Kütlenin eşit dağılımı, her yolcu koltuğunda 75 kg kütle bulunan çalışır durumdaki aracın eşya taşımak için tasarlanmış alan üzerinde eşit olarak dağıtılmış toplam ağırlık olan M kütlesine kadar yüklenmesini ifade eder.”
14. Madde 7.4.2.5.1.1 ve madde 7.4.2.5.1.2 çıkartılmıştır.
15. Madde 7.4.2.5.2 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“7.4.2.5.2- Kütlenin eşit dağılmaması durumunda, imalatçı yükün ve/veya gövdenin ve/veya teçhizatın ve/veya iç donanımın ağırlık merkezinin araç çalışır durumda iken ve her yolcu koltuğunda 75 kg yük bulunmak üzere M kütlesine yüklenmiş olarak, izin verilen muhtemel uç konumlarını bildirmelidir.(Örnek: Öndeki arka dingilin önünden 0.5 metreden 1,5 metreye kadar ).”
16. Madde 7.4.2.5.2.1 ve madde 7.4.2.5.3.2 çıkartılmıştır.
17. Madde 7.4.3.2 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“7.4.3.2- Çalışır durumdaki aracın kütlesi, oturan ve ayakta duran yolcu sayısının Q kütlesi ile çarpımı, madde 7.4.3.3.1’de tanımlanan WP, B ve BX kütleleri ve imalatçı tarafından bağlantı yerleştirilmiş ise bağlantı noktasındaki teknik olarak izin verilen azami kütlenin toplamı M kütlesini geçmeyecektir.”
18. Madde 7.4.3.3.1 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“7.4.3.3.1- Çalışır durumdaki araç: Q kütlesindeki oturan yolcu sayısına (P) karşılık gelen bir kütle ile; ayakta duran yolcular için ayrılmış yüzeye (S1) eşit dağılmış Q kütlesindeki ayakta duran yolcu sayısına (SP) karşılık gelen bir kütle ile; uygun olduğunda, her tekerlekli sandalye alanına eşit dağılmış WP kütlesi ile; bagaj bölmelerinde eşit dağılmış B’ye (kg) eşit kütle ile; bagaj taşıyacak şekilde teçhiz edilmiş çatı yüzey alanına eşit dağılmış BX’e (kg) eşit kütle ile yüklenir. Burada;
P, oturma yerlerinin sayısıdır.
S1, ayakta duran yolcu alanıdır. Sınıf III veya Sınıf B araçlarda S1 = 0’dır.
İmalatçı tarafından beyan edilen SP S1/Ssp değerini aşmamalıdır, burada Ssp aşağıdaki tabloda belirtilen bir adet ayakta yolcu için ayrılan konvansiyonel alandır.
WP (kg), tekerlekli sandalye alanı sayısının bir tekerlekli sandalye ile kullanıcısının kütlesini ifade eden 250 kg ile çarpımıdır.
İmalatçı tarafından beyan edilen B’nin (kg) 100 x V’den az olmayan sayısal bir değeri olmalıdır. Bu değer, aracın dışına takılabilecek bagaj bölmelerini ya da bagaj raflarını içermelidir.
V, bagaj bölmelerinin m3 cinsinden toplam hacmidir. Sınıf I ya da Sınıf A bir aracı onaylarken, sadece aracın dışından ulaşılabilen bagaj bölmelerinin hacmi dikkate alınmamalıdır.
İmalatçı tarafından beyan edilen BX’in 75 kg/m2’den az olmayan sayısal bir değeri olmalıdır. Çift katlı araçlar çatıda bagaj taşımaya yönelik olarak teçhiz edilmemeli ve dolayısıyla çift katlı araçların BX değeri sıfır olmamalıdır.
Q ve Ssp değerleri aşağıdaki çizelgede belirtildiği şekilde olmalıdır:
|
Araç Sınıfı |
Bir yolcunun kütlesi Q (kg) |
Ayakta duran bir yolcu için konvansiyonel alan Ssp (m2/yolcu) |
|
Sınıf I ve A |
68 |
0,125 |
|
Sınıf II |
71 (*) |
0,15 |
|
Sınıf III ve B |
71 (*) |
Yok |
|
(*) El bagajı için 3 kg dahil” |
||
19. Aşağıdaki madde 7.4.3.3.2’den madde 7.4.3.3.2.3’e kadar maddeler ilave edilmiştir:
“7.4.3.3.2- Değişken oturma kapasitesine sahip bir araç için, yolcuların ayakta durması için ayrılan alan (S1) ve/veya tekerlekli sandalye taşıyacak şekilde teçhiz edilmiş bir araç için Madde 7.4.3.2 ve Madde 7.4.3.3 şartları aşağıdaki koşulların her birinin uygulanabilirliğiyle belirlenir.”
“7.4.3.3.2.1- Kullanılabilecek tüm koltuklar dolu ve bundan sonra ayakta yolcular için kalan alan (ulaşılmış ise, imalatçı tarafından beyan edilen ayakta yolcu kapasitesi sınırına kadar) ve eğer yer kalırsa, tekerlekli sandalye alanları dolu olarak,”
“7.4.3.3.2.2- Kullanılabilecek tüm ayakta durma alanları (imalatçı tarafından beyan edilen ayakta yolcu kapasitesi sınırına kadar) dolu ve bunun arkasından oturan yolcular için ayrılan kalan koltuklar ve eğer yer kalırsa, tekerlekli sandalye alanları dolu olarak,”
“7.4.3.3.2.3- Kullanılabilecek tüm tekerlekli sandalye alanları dolu ve bunun arkasından ayakta yolcular için kalan alan (ulaşılmış ise, imalatçı tarafından beyan edilen ayakta yolcu kapasitesi sınırına kadar) ve daha sonra kullanılabilecek kalan koltuklar dolu olarak.”
20. Madde 7.4.3.4 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“7.4.3.4- Araç çalışır durumda ya da madde 7.4.3.3.1’de belirtildiği şekilde yüklü iken, ön dingil ya da dingil grubundaki yüke karşılık gelen kütle çalışır durumdaki aracın kütle yüzdesinden ya da aşağıdaki tabloda verilen teknik olarak izin verilen azami yüklü kütle “M” yüzdesinden az olmamalıdır:
|
Sınıf I ve A |
Sınıf II |
Sınıf III ve B |
|||
|
Rijit |
Mafsallı |
Rijit |
Mafsallı |
Rijit |
Mafsallı |
|
20 |
20 |
25 (1) |
20 |
25 (1) |
20 |
|
(1) Bu rakam, Sınıf II ve Sınıf III üç dingilli ve iki dümenli dingili bulunan araçlar için %20’ye düşürülür.” |
|||||
21. Aşağıdaki madde 7.4.3.5 ilave edilmiştir:
“7.4.3.5- Bir araç birden fazla sınıfa göre onaylanacağı zaman, her sınıf için madde 7.4.3.2 ve madde 7.4.3.3 geçerli olacaktır.”
22. Madde 7.4.4’de başlık aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
‘7.4.4. Römork karavanlarla ilgili şartlar”.
23. Madde 7.6.1’de ikinci cümle aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“Motorlu araçlar ve dingil kaldırma tertibatlı (bkz. madde 2.14) yarı römorklar için, bu şart geri çekilebilen dingil(ler) kalkık konumda iken ya da yüklenebilen dingil(ler) yüksüz durumda iken de geçerlidir. Ek IV madde 3.5’in şartlarını karşılayan geri çekilebilen dingiller gibi başlangıç destekleri bu şarttan muaftır.”
24. Madde 7.6.2, madde 7.6.3 ve madde 7.6.4 aşağıdakilerle değiştirilmiştir:
“7.6.2- N sınıfı araçlarla ilgili ilave şartlar
Araç sabitken ve dümenlenen tekerlekleri araç hareket ettirildiğinde ileri en dış noktası 12.50 m yarıçapında bir daire çizecek şekilde yönlendirildiğinde, yere bir çizgi çizildiğinde aracın dairenin dışına bakan yanına teğet düşey bir düzlem oluşmalıdır.
Araç herhangi bir taraftan 12,50 m yarıçapındaki daireyi izleyerek ileri hareket ettiğinde, aracın hiç bir parçası düşey düzlemin dışına 0,80 m’den fazla çıkamaz (bkz. Şekil B).
Dingil kaldırma tertibatlı araçlar için bu şart, dingil (ler) kalkık konumda iken de geçerlidir (madde 2.14’ün anlamı dahilinde). Geri çekilebilen dingilleri kalkık konumdaki ya da yüklenebilen dingilleri yüksüz durumdaki N sınıfı araçlar için, 0,80 m değerinin yerine 1,00 m değeri konur.”
“7.6.3- M2 ya da M3 sınıfı araçlarla ilgili ilave şartlar
Araç sabitken, yere bir çizgi çizildiğinde aracın dairenin dışına bakan yanına teğet düşey bir düzlem oluşacaktır. Mafsallı bir araç için, iki rijit kısım düzlemle aynı hizada olmalıdır. Araç düz bir çizgiden madde 7.6.1’de açıklanan dairesel alana hareket ettiğinde, aracın hiç bir parçası düşey düzlemin dışına 0.60 m’den fazla çıkmamalıdır (bkz. Şekil C ve Şekil D)”.
“7.6.4- Madde 7.6.1’den madde 7.6.3’e kadar maddelerin şartları, imalatçının talebi üzerine, uygun bir eşdeğer hesaplama ya da geometrik gösterim ile de doğrulanabilir.”
İmalatçının talebi üzerine, dümenlenen arka dingilleri olmayan N sınıfı araçların geometrik özelliklerine uygun olarak doğrulanması halinde: Arka uzunluk araç dingil açıklığının %60’ından fazla değilse, aracın yukarıdaki madde 7.6.2’nin şartlarına uygun olduğu kabul edilir.”
25. Madde 7.6.3’de Şekil C aşağıdaki ile değiştirilmiştir.
“
R= 12,5 m
R= 5,3 m
U = Azami 0,6
Şekil C”
26. Madde 7.6.3’de aşağıdaki Şekil D ilave edilmiştir.
“
R= 12,5 m
R= 5,3 m
U = Azami 0,6
Şekil D”
27. Aşağıdaki madde 7.6.5 ilave edilmiştir.
“7.6.5- Tamamlanmamış araçlarda imalatçı, madde 7.6.1’den madde 7.6.3’e kadar olan maddelerin şartlarına karşı kontrol edilecek aracın azami izin verilen boyutlarını beyan etmelidir.”
28. Madde 7.8.1 ve madde 7.8.2 aşağıdakiler ile değiştirilmiştir.
“7.8.1- Merkez dingilli bir römorku çekmek için tasarımlanan ve teknik olarak izin verilen azami çekilebilir kütlesi 3,5 tonu aşan bir motorlu aracın bağlantı noktası üzerindeki teknik olarak izin verilen azami kütlesi, hangisi daha küçük ise, teknik olarak izin verilen azami çekilebilir kütlenin en az %10’una eşit veya 1000 kg olmalıdır.”
“7.8.2- “Merkez dingilli bir römorku çekmek için tasarımlanan ve teknik olarak izin verilen azami çekilebilir kütlesi 3,5 tonu aşmayan bir motorlu aracın bağlantı noktası üzerindeki teknik olarak izin verilen azami kütlesi, hangisi daha büyük ise, teknik olarak izin verilen azami çekilebilir kütlenin en az %4’üne eşit veya 25 kg olmalıdır.”
29. Madde 7.10 aşağıdaki ile değiştirilmiştir.
“7.10- Motor güç/azami kütle oranı
Motorlu araçlar, katarın teknik olarak izin verilen yüklü kütlenin en az 5 kW/t motor güç çıkışını sağlamalıdır. Karayolu çekicisinde, motor güç çıkışı en az 2,2 kW/t olmalıdır. Motor güç çıkışı 80/1269/AT Yönetmeliğinin (*) hükümlerine uygun olarak ölçülür.”
(*)
RG (OJ) L 375, 31.12.1980 s. 45”B. 97/27/AT Yönetmeliğinin Ek II’sinde aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır.
1. Madde 0.2 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“0.2- Tip.”
2. Madde 13 aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“13. SÜRÜCÜ KOLTUĞUNA İLAVETEN SEKİZ KOLTUĞU BULUNAN, YOLCU TAŞIMADA KULLANILAN ARAÇLARLA İLGİLİ ÖZEL HÜKÜMLER
13.1- Araç sınıfı (Sınıf I, Sınıf II, Sınıf III, Sınıf A, Sınıf B):
13.2- Yolcu alanı (m2): ..........................................................................................
13.2.1- Toplam (S0): .............................................................................................
13.2.2- Üst kat (Soa): ............................................................................................
13.2.3- Alt kat (Sob): ............................................................................................
13.2.4- Ayakta yolcular için (S1): ..........................................................................
13.3- Yolcu sayısı (oturan ve ayakta)
13.3.1- Toplam (N): .................................................................................................
13.3.2- Üst kat (Na): .................................................................................................
13.3.3- Alt kat (Nb): ..................................................................................................
13.3.4- Oturan yolcu sayısı
13.4- M2 ve M3 sınıfı araçlar için tekerlekli sandalye yer sayısı
13.4.1- Toplam (A): ...................................................................................................
13.4.2- Üst kat (Aa): ....................................................................................................
13.4.3- Alt kat (Ab): .....................................................................................................
13.7- Bagaj bölmelerinin hacmi (m3): ...........................................................................
13.8- Çatıda bagaj taşıma alanı (m2): .............................................................................”
C. 97/27/AT Yönetmeliğinin Ek III’ünde aşağıdaki değişiklik yapılmıştır.
İlave’de, aşağıdaki madde 1.24.3 ilave edilmiştir:
“1.24.3- M2 ve M3 sınıfı araçlar için tekerlekli sandalye yer sayısı:”
D. 97/27/AT Yönetmeliğinin Ek IV’ünde aşağıdaki değişiklik yapılmıştır.
1. Madde 1.3.3 çıkartılmıştır.
2. Madde 2.2.1 aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:
a. (c) bendi aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“c) Azami kütlesi 3,5 t’u aşmayan ve sadece atalet fren sistemli römorkları çekmek için tasarlanmış araçlar: aracın tescil / kullanımda izin verilen azami yüklü kütlesi ya da arazi araçları için (bkz. Ek I Madde 7.5), azami 3,5 t olmak üzere bu kütlenin 1,5 katı.”
b. (e) bendi aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“e) Sürekli fren sistemine sahip, yarı römorklardan ayrı römorkları çekmek için tasarlanmış araçlar: aracın tescil / kullanımda izin verilen azami yüklü kütlesinin 1,5 katı.”
3. Madde 2.2.1’de, birinci paragrafın ‘96/53/AT Yönetmeliğinin ilgili tüm teknik hükümlerinin yerine getirilmesi kaydıyla’ şeklindeki son satırı çıkartılmıştır.,
4. Madde 3.2’de, ikinci cümle aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“Bu amaçla, grubun en yakın dingil(ler)i ya da motorlu aracın (araçların) ön dingili tescil / kullanımda izin verilen azami kütlesine (kütlelerine) kadar yüklenirse, geri çekilebilen ya da yüklenebilen dingil otomatik olarak zemine kadar alçalmalı ya da yüklenmelidir.
5. Madde 3.3 çıkartılmıştır.
6. Madde 3.5.1’de dördüncü satır başı aşağıdaki ile değiştirilmiştir:
“- Motorlu araç hareket ettirildikten sonra ve 30 km/s hızı aşmadan önce, dingil otomatik olarak tekrar alçalmalı ya da yeniden yüklenmelidir.”
—— • ——